田園調布の人気の低下 鍵は『車』にある?
a0313715_12473767.jpg 東京の近郊の社長が田園調布に住まなくなっていると今日22日の朝日新聞は伝える。
 取材に応えた或る社長は住居費と税金の掛からない生活に変えてゆきたいと語る。主に家屋の維持修繕の費用と固定資産税の負担は大きい。
 折しもアベノミクスの効果により地価は上昇の傾向にあり、既存の所有者にとっては今が売り時となっている。
 かつては常に人気が1位で日本一の高級住宅地と言われていたが今年2015年の人気番付では18位にまで下がっている。また、現地の特有の風致規制は若い年代の検討者にとって魅力と感じられない、環境よりも利便を取ると田園調布は選ばれないという。

 私が初めて田園調布へ行った時に目にしたのは住宅街の道路の時速20kmの制限の標識である。そんなものは初めて見た。
 後に私が住んでいた愛知県の或る高級住宅地には20km制限の標識があり、田園調布のそれを思い出す。田園調布はその字の如く古代には多摩川沿いに点在していた布地を造る工業に由来するがその愛知県の町もまた紡織業の町である。よって私は田園調布にはそれなりの好感がある。確かにリーズナブル(:選ぶ理由の理解できる)な町である。
a0313715_14570433.jpg 環境よりも利便というのも尤もなので何故田園調布に住まないかと疑問を呈する積りもないが、その良さが理解されなくなっている時代の状況は残念である。コンビニエンス・ストアがないのは不便とは雖も、殆ど歩かなくても行ける距離にはないだけであり、駅や幹線道路まで出ればある。よって利便ということをもう少し広い意味で考えることが必要なのではないかとは思う。

 それらだけではなく、田園調布の人気が低くなっている今一つの理由には『車』を巡る観念があると思われる。
 田園調布は東急東横線・目黒線・多摩川線の田園調布駅が下車駅であり、東京渋谷や目黒、六本木方面へ近く鉄道の利便は至って良いが社長は電車に乗って通勤することは余りないとされる。実際には結構多いが、前提とされる観念は社長は社用車やハイヤーによる送迎を用いて通勤するというものである。予断となるが、故に東横線の特急列車が田園調布に停車しないのは理に適う。
 田園調布がかつては社長の住むべき町として人気であったのも鉄道やバスを用いず、車を自ら運転せずに通勤することが少なくとも理想とされ少なからず実際にそうなっていたからである。鉄道で近ければ車でも近い。近年は東京の渋滞も緩和されて来ており、その在り方を取るならば田園調布の人気は更に高まっていた筈である。然し今の社長はそうはしないのである。
 その理由の一つは社長も会社の定時の出勤が当然とされるようになってきていることである。かつては重役出勤と言われるように社長は昼前に出勤すれば概ね時間に困ることはなかった。然し今は石原慎太郎や猪瀬直樹東京都知事の出勤日が少ないなどと批判が出ることにも窺えるように重役出勤は宜しくないものと考えられているようである。それは恐らく所謂グローバル経営の時代となって日本の独自の業務の慣行の維持は良くないと考えられるようになり、社長及び諸役員の定時の出勤を昔から是としている国の慣行に合わせるようになったりしているのであろう。日本においても会社によっては昔からそのような外国であった。
 そうなると住む町は会社へより近い所がよいということになる。田園調布も比較的に近い(東京市街まで凡そ10km)が尤近い所ということで10位までの8つを山手線内の町等が占めている。

 他の大都市においては社長などの地位の高い者はなるべく市街に住むと昔から通念となっている所も多い。例えば名古屋は徳川や白壁などの古い高級住宅地が都心の近くにある。郊外に住むのは会社が郊外にあるからであり名古屋市街へ通勤することはない。但しトヨタ自動車の現社長は名古屋の徳川に住み30km程ある豊田市へ通勤している。
 東京もまた他の大都市の在り方に近いものとなって来ている傾向もあるということであろう。それは2000年代のグローバル化の数少ない良い側面でもある。生活や経営の在り方の途方もない多様化が抑制されて或る程度には何処でも同じであることが良いとされるようになっている訳である。

 また車で通勤するにしても殊に若い年代の社長は自前の車を自ら運転して通勤するようになっている。昔ならば無責任といわれていた社長の自前車通勤であるが、今は昔のようにシートベルトのない車での派手な運転を格好良いと思うような若者はいなくなっており、押し並べて安全運転を志向する。そうなるとやはり距離もなるべく近いのがよいとなる。グローバリズムとは関係はないが、それもまた2000年代以降の時代の気風の良い側面である。トヨタ自動車の代々の社長もまた自前車通勤を自ら運転してすることが多くあるらしい。

 さて、必要費用や職場の場所などを度外視して単純に良いと思う『首都圏の住みたい町』の番付をする。番付の表示は鉄道の下車駅とし、幾つかの近隣の駅を合わせて表示する。

1 藤沢、本鵠沼、鵠沼海岸、石上、柳小路、鵠沼   神奈川県藤沢市 小田急江ノ島線、江ノ電、JR東海道本線
2 上大岡、上永谷   横浜市港南区 京急本線、横浜市地下鉄ブルーライン
3 南太田、井土ヶ谷、弘明寺、蒔田   横浜市南区 京急本線、横浜市地下鉄ブルーライン
4 能見台、金沢文庫   横浜市金沢区 京急本線
5 金沢八景、六浦   横浜市金沢区 京急本線、逗子線、シーサイドライン
6 綱島、大倉山、新羽、北新横浜   横浜市港北区 東急東横線、横浜市地下鉄ブルーライン
7 菊名、妙蓮寺、新横浜   横浜市港北区 東急東横線、JR横浜線
8 百合ヶ丘、新百合ヶ丘、五月台   川崎市麻生区 小田急小田原線、多摩線
9 長後、湘南台、六会日大前、藤沢本町   神奈川県藤沢市 小田急江ノ島線、相鉄いずみ野線、横浜市地下鉄ブルーライン
10 鷺沼   川崎市宮前区 東急田園都市線
11 あざみ野、中川   横浜市青葉区 東急田園都市線、横浜市地下鉄ブルーライン
12 相模大野   相模原市南区 小田急小田原線、江ノ島線
13 湘南海岸公園~鎌倉   神奈川県藤沢市、鎌倉市 江ノ電、JR横須賀線
14 吉祥寺、井の頭公園   武蔵野市、三鷹市 京王井の頭線、JR中央本線
15 栗平、黒川、若葉台   川崎市麻生区 小田急多摩線、京王相模原線
16 永山、多摩センター、唐木田   多摩市 京王相模原線、小田急多摩線、多摩モノレール
17 久我山、三鷹台   東京都杉並区、三鷹市 京王井の頭線
18 聖蹟桜ヶ丘   多摩市 京王線
19 武蔵境、新小金井   武蔵野市、三鷹市、小金井市 西武多摩川線
20 多磨、白糸台、武蔵野台、多磨霊園   府中市 西武多摩川線、京王線
21 江田、市が尾、藤が丘   横浜市青葉区 東急田園都市線
22 青葉台、田奈   横浜市青葉区 東急田園都市線
23 百草園、高幡不動、南平、平山城址公園、多摩動物公園   日野市 京王線、競馬場線、多摩モノレール
24 本厚木   神奈川県厚木市 小田急小田原線
25 愛甲石田、伊勢原   神奈川県伊勢原市 小田急小田原線
26 鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢   神奈川県秦野市 小田急小田原線
27 所沢、西所沢、西武球場前   埼玉県所沢市 西武池袋線、山口線
28 小手指、狭山ヶ丘   埼玉県所沢市 西武池袋線
29 武蔵藤沢、下原、稲荷山公園、入間市、黒須、仏子、元加治   埼玉県狭山市、入間市、豊岡町30 飯能   埼玉県飯能市 西武池袋線、秩父線
31 平山城址公園、長沼、北野、京王八王子   八王子市 京王線
32 片倉、山田、めじろ台、狭間   八王子市 京王高尾線
33 高尾、高尾山口   八王子市 京王高尾線、JR中央本線
34 橋本   相模原市緑区 京王相模原線、JR横浜線、相模線
35 京王堀之内、南大沢、多摩境   八王子市、町田市 京王相模原線
36 宮崎台、宮前平   川崎市宮前区 東急田園都市線
37 日吉   横浜市港北区 東急東横線
38 屏風浦、杉田   横浜市磯子区 京急本線
39 白楽、東白楽、反町   横浜市神奈川区 東急東横線
40 平沼橋、西横浜   横浜市西区 相鉄本線
41 天王町、星川、和田町、上星川、西谷   横浜市保土ヶ谷区 相鉄本線
42 鶴ヶ峰、二俣川、希望ヶ丘、南万騎が原   横浜市旭区 相鉄本線、いずみ野線
43 三ツ境、瀬谷   横浜市瀬谷区 相鉄本線
44 踊場、中田、立場、下飯田   横浜市泉区 横浜市地下鉄ブルーライン
45 緑園都市、弥生台、いずみ野、いずみ中央、ゆめが丘   横浜市泉区 相鉄いずみ野線
46 神武寺、新逗子   神奈川県逗子市 京急逗子線
47 蓮沼、池上   東京都大田区 東急池上線
48 参宮橋、代々木八幡、代々木上原、初台   東京都渋谷区 小田急小田原線、京王線
49 永福町、西永福、浜田山、高井戸、富士見ヶ丘   東京都杉並区 京王井の頭線
50 元町・中華街   横浜市中区 横浜高速みなとみらい線


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