新成人が欲しい車と私の生涯初運転の車は同じ トヨタ プリウス
 今年に満20歳となる新成人の『欲しい車』をZUU Onlineというサイトが聴き取って発表している。

 その順位は:1)トヨタ プリウス 2)トヨタ アクア 3)BMW 4)フォルクスワーゲン 5)アウディ と出ている。

 トヨタ プリウスは私が運転免許を交付されて即日に初めて運転した車である。
 当時のプリウスは2代前となる、リフトバックのフォルムが初めて採られた2代目の型である。
 30歳となる年であり、成人の10年後である。
 と言うと物凄く遅いと思われようが、今年の新成人の運転免許の取得率は56.3%、即ち100人に56人であり、然もその欲しい車の一位はプリウスであり、今時の若者は私に近づいてきているともいえる。私を目指せ!若者よ。

 私の運転免許の取得地は愛知県江南市である。
 トヨタマンとして当地で生活するために必要と見たので取ることにした。
 とはいえ、私の家は名鉄の駅に程近く、車がなくても困るという程ではない立地にあった。
 当地はそのような好立地を反映してか、車を持たなくても免許を取るだけで大いに記念になるような贅沢な教習所である。高速教習にはジャガーを用い、教習官にも懇切に教えてくれる佳人が多い。
 AT教習では地元の名家の令嬢に乗せられそして乗せ、大変なプレッシャーを感じての運転であった。多分東京受けはしないが、率直に全国標準で見ればかなりの美人であり、私のその後にもかなり影響している高級な存在感のある若い子である。
 ジャガーの高速教習でジャガーの運転席に座り原動機を起動した時に、同時に何故か原動機が唸り捲る音がした。
 見ると、私はブレーキペダルとアクセルペダルを一緒に踏んでいた。

 後は推して知るべし、晴天なのにワイパーが動く。

 しかしそこで感じたジャガーの抜群の安定感と静謐は車に関する私の無用な恐怖感を取り除いてくれるものであった。
 占めてクラウン――というか、トヨタ コンフォート――とジャガー、徳大寺有恒先生の遺志を受け継ぐ者たるに相応しい教習をそこで修了した。
 試験に合格して免許を取得し、その帰りに行ったのは名古屋の杁中(いりなか)のトヨタレンタカーである。そこでプリウスを借りて初運転となる。丁度、「プリウス借りてみようカー」というキャンペーンがあったのでそれに乗った。
 私と同年代の人々が18歳や20歳で免許を取って初めて運転する車はマークⅡかセルシオかであり、1997年に初めて出たプリウスはまだないので残り物に福ありという感じである。
 先ずは、鍵を挿さない。運転デビューがお守りのような小さな箱を携帯しながら釦を押すだけなのは明らかに時代の違いである。私にとっては車とはそのようなものというイメージがそこに出来た。そして釦を押して起動しても音がしない。計器が点灯して車の全体が微かに違う感じに変わるだけである。そして走りながら、内燃機関の原動機が回り始める。初めから、未来――

 尤も、その後に私が所有した3台の車は何れも鍵を挿す内燃機関原動機のみの車である。その内の2台はトヨタであり、1台はその頃にトヨタと提携し始めたメーカーである。
 全体を見れば、HVやEVがかなり普及している今も内燃機関原動機の車が大半である。自動車といえば内燃機関というイメージはそう易々とはなくならない。

 その観点から見ると、新成人の欲しい車の番付はやや疑問を以て見ざるを得ない感じもある。
 それは内燃機関の祖であるダイムラーのメルセデス ベンツの名がそこにはなく、ダイムラーの影を感じるべくもないからである。
 HVの、トヨタの、プリウスとアクアが最高位なのは同感の至りであるが、それらに続く車はメルセデス ベンツであってほしいと思う。BMWやVWでは今一つ軽い。アウディなら分かる。
 メルセデスはそれを手に入れることのできる人々にもできない人々にも等しく共感される車であり、それ故に真のプレミアムカーと呼ばれるに相応しい。乗って満足、乗れなくて満足、そのような車は稀有であり、他にはジャガーやレクサスしかない。
 昨年末に、「メルセデス ベンツは見せびらかし消費のための車である。」という記事がBLOGOSに出ていたが、とんでもない誹謗である。見せびらかし消費とは自分の成功や地位を誇示するために持つ物ということであるが、メルセデスはそのようなものであったことは史上一度もない。そのような願望のない人々が敢えて車を買うならば何を買うかと考える時に納得して選ばれることの多いのがメルセデスである。
 処が、今の若者は基本としては私の同世代よりも賢くありながら、そのような誹謗を含む如何わしい世論の影響をこの新世紀に絶えず受けている世代でもある。私の同世代は彼等より阿呆でも、「メルセデス ベンツは見せびらかし消費のための車である。」とか「『電通鬼十則』を廃せよ」などというような愚かな世論に動かされない芯の強さがある。

 説明は難しいが、メルセデスという確かな基準があるからこそ日本において選ばれて支持されているのがトヨタのプリウスでありアクアであり、ヴィッツでありカローラであり…なのである。それらはメルセデスをパクっているのではないが、メルセデスに引けを取らない安定感と安心感を備える。そのような日本車はトヨタだけである。
 何より重要なのは運転席の前には高温で燃えている原動機が動作しているという現実味を感ずることである。目の前で火が燃えている、或いは、電気が流れている、そして足許は金属とゴム、油だけが我が身を支えている、とても見せびらかす暇なんてありはしない――それが自動車であるということを感ずることが大切である。

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