カテゴリ:生活( 306 )
【Freesia料理】朝鮮風麻婆豆腐
 私の得意料理である麻婆豆腐は豆板醤や花椒などの中華の調味料を使い作る料理。
 その麻婆豆腐を朝鮮風にして作ってみました。
 ――さて何でしょう?

 特亜調味料東アジアの調味料に関心のある方なら容易く察しがつくかもしれません。答は豆板醤を苦椒醤に代えて作る麻婆豆腐です。

a0313715_18562942.jpg 苦椒醤は朝鮮や韓国の料理には広く用いられる醤系調味料であり、辛い豆板醤と比べ大いに甘いのが特徴です。その甘みを生かして日本の焼き鳥のたれなどにも用いられます。但し焼き鳥のたれの基本の材料は醤油と味醂、砂糖で、苦椒醤を使うのはやや特殊な品に向けてのものとなります。

 その苦椒醤を使う麻婆豆腐は、麻婆豆腐の由来を浮かび上がらせます。
 豆板醤をベースとする中華の麻婆豆腐の由来は「あばたのあるお上さん」なそうです。「麻」は蕁麻疹の「麻」で、「婆」はお上さんのこと。因みに「婆」や「爺」、「老」などの日本においてはしばしば蔑む意味合いで遣われる語はシナ語では尊び敬う意味合いのものです。というか、日本においても本来はそうです。故に「お婆さん」よりも若い「おばさん」と言われて気を悪くするようなことは正しい日本語やシナ語の観念からは考えられないことです、理屈ぽく解釈するとおばさんはお婆さんより未熟ということで莫迦にしていると取れなくもないですが。
 で、麻婆豆腐のような油の多いものを食べていると吹出物ができるということではありません。麻婆豆腐の皿に盛られた様があばたのお上を想わせることから呼ばれます。挽肉が面を覆って赤々としているのが「麻」という訳です。
 しかし、ここに紹介する朝鮮風麻婆豆腐は挽肉が面を覆うのは中華風と同じでありながら、赤々としてはいません。その黒みがかった色合いは麻疹や傷が癒えて瘡蓋となりつつある時のような感じがします。とはいえ、この朝鮮風麻婆豆腐にはそれらの治癒効果があるかどうかは何ともいえませんが、なるべく健康的な料理に仕立てました。

 作り方は簡単、牛豚合などの挽肉、豆腐と葱を苦椒醤、ナンプラー、酢、擂下葫(すりおろしにんにく)と片栗粉で炒めるだけ。
 炒め油はサラダ油でもオリーブ油でもよい。
 その他の調味料は胡椒だけ。
 葱は縦切りにする。

 <下の写真は『プロから学ぶ簡単家庭料理 シェフごはん』に掲載の『ヘルシー!健康韓国風味麻婆豆腐♪ 呉本昇太郎シェフのレシピ』のものです。>
a0313715_18565945.jpg ナンプラーが入るとは純粋な朝鮮風ではないと思われるでしょう。ナンプラーはタイの魚醤油です。
 私には朝鮮は東南アジアにも開けているものという印象があるため、東アジアだけではなく東南アジアの味を加えたいと思う訳です。因みにタイと北朝鮮は国交が開かれて今年で40周年となります。
 そして日本の代表的野菜である葱、それを豆腐と挽肉に加えて顔とします。葱は肌をきれいにするといわれ、あばたにも効果があるかもしれません、余り無責任なことはいえませんが。
 朝鮮風とはいいながら、事実上は日本、朝鮮とタイを融合した味となり、「アジア麻婆豆腐」とも呼べます。これで中国を包囲するのです。

 苦椒醤の麻婆豆腐は前例が結構あるようで、「辛い物の苦手なお子様に」などの謳い文句があります。確かにそうでしょう。
 鶏殻だしを中華風と同じく使うとするレシピが多いですが、私のこれはナンプラーがだしの代わりになるため、鶏殻などのだしは要りません。日本テレビのキューピー3分クッキングのレシピは何れでもなく、料理酒と醤油としています。
 また、胡麻油を使うとするレシピも多くありますが、私の朝鮮風はなるべく単純(シンプル)に苦椒醤の味を愉しむため、基本としては使わず、使っても微量とします。

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――地震が発生したら先ずは火の点いている所を確認して直ぐに消せる火を消し、物の落下を避ける。


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テレビ朝日 Jチャンネル 16.50~19.00/月~木 15.50~19.00/金
メ~テレ Jチャンネル―UP! 前記の時間の後 18.15~19.00/月~金

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フジテレビ みんなのニュース 15.50~18.57 <FNN>17.54~18.57/月~金

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by keitan020211 | 2017-07-15 19:04 | 生活 | Comments(0)
【Freesia料理】黒オリーブを使う料理を二つ――・黒オリーブの豚ステーキ ・黒オリーブのペペロンチーノ スパゲティ
 オリーブの実は直径1cm程の大きさの球が少し縦長になったような形のもの。

 その最もベタなものである緑オリーブまたは青オリーブは表面や中身の感触が青梅と似ています。
a0313715_17365724.jpg 先日のテレビ朝日の『マツコ&有吉 かりそめ天国』に、マツコと有吉が例のドリンクバーに臨時に加わった瓶入りの珍しい飲み物の試し飲みをする場面があり、そこにオリーブサイダーというのがありました。香川県の小豆島に採れるオリーブを使う炭酸飲料で、そこでの有吉の感想は「梅酒みたいな感じだね。」というものでした。感触だけではなく味も少し似ているとは私も思いますが、オリーブは梅のような酸ぱさはなく、甘みと苦みが溶け合うような味です。

a0313715_17383684.jpg 緑オリーブの他に一般なものとしてあるのは黒オリーブ。
 緑オリーブよりも熟成が深く、味は甘みがより強く、表面や中身の感触はより軟らかいのが特徴です。
 色は黒豆のように黒光り、彩の豊かな料理に添えると一際に引き締まって見えます。
 甘みがより強いとはいえども、糖分の甘みではなく、逆にビタミンE、オレイン酸やカロテン及びビタミンAなど、健康効果のある栄養素がふんだんに含まれます。極言するなら、オリーブがあれば野菜は要らないとさえいえるかもしれません。

 この記事ではその黒オリーブを使う料理を2つ紹介します。
 それだけではなく、凡そ何にでも付け加えて――例えば米の飯やみそ汁にもOK!――付け加えられる材料の味を全く変えずに味を添えることができます。固い玉である故に粉や液のように付け加えられる材料に染みないからです。他には赤胡椒(レッドペッパー)の玉も同じような効き目があります。黒オリーブの付かない味で食べたい時は、それを避け(よけ)て何もない部分を食べればよいのです。

●オリーブの豚ステーキ

a0313715_17400903.jpg 擂粉木で柔らかくしてある豚ばらブロック肉をオリーブ油、蝦(えび)の肝、薄口醤油、胡椒と輪切りにした黒オリーブで焼く。
 各々の量はオリーブ油は微量、蝦の肝と薄口醤油は少量、胡椒は適量で黒オリーブを肉の大きさに対したっぷり目に。
 皿に盛る際には黒オリーブが肉の上面にふんだんに乗るようにする。

 付合せはお好みとなるが、私は蝦と厚切りの人参にしました。
 蝦の肝は蝦の殻を取り除く際にその頭から流れ出て来るものです。俗に蝦の脳みそとも呼ばれますが脳ではない。
 オリーブのカロテンに加え、人参のβカロテンでカロテン尽くしになります。

 昨今の日本にはオリーブ油が健康効果の故により普及して来ているのでもう当たり前と思う方々も少なくないかと思われますが、昔は西洋物なオリーブ油に日本物な醤油を混ぜるなんて邪道と思われていたようです。というか、そもそもサラダ油も西洋物なのに、サラダ油に醤油は当たり前でオリーブ油に醤油は邪道というのはおかしな話です。オリーブ油に醤油を混ぜた最初の例は多分、'80年代からはやり始めた和風スパゲティーの茸ものや貝ものではないかと考えられます。
 但し、最初の和風スパゲティーといわれるたらこスパゲティー、一足も二足も早く’60年代に生まれたものですが、そこに使う油の標準はバター。当時はまだ日本の食べ物にオリーブ油を使うことは考えられないものであったことが窺われます。しかしバターも西洋物ですが。そのたらこスパゲティーにもいつしかオリーブ油を使うのが最良と気づかれて今に至ります。
 因みに香川県の小豆島はオリーブ油と醤油の産地であり、当地産の物に揃えて作るとよりプレミアムな味わいになります。

 但し知っておくべきは日本に売られているエクストラバージンオリーブ油の殆どは本場イタリアなどのヨーロッパ圏においてはその一段下のバージンオリーブ油並の仕立てであることです。本場の標準の通りにバージンオリーブ油と銘打つ商品は日本には殆どありません。

●黒オリーブのペペロンチーノ スパゲティ

a0313715_17495199.jpg 簡単な話で、ペペロンチーノスパゲティーに輪切りにした黒オリーブを和えるだけ。
 但しもう一つ、葫と赤唐芥子を炒める際には適量の白ワイン酢を加える。
 私や上沼恵美子のペペロンチーノの常套であるが、赤唐芥子は初めから炒め、オリーブ油に充分に煮出す。
 塩加減は任意、私は薄めにして黒オリーブの味を引き立たせた。塩が濃いめでもオリーブの味は妨げられることなく違う引き立ち方をする。

 黒オリーブのペペロンチーノ スパゲティはかなり普及しているらしいものですが、私は葫と赤唐芥子の他には何もない基本のペペロンチーノ以外を作ることには二の足を踏んでおり、この程に初めて他のものを入れてみました――厳密にいうとベーコンと茄子や青紫蘇を加えたことはあるがそれは茄子とベーコンのスパゲティーとの合併作や青紫蘇スパゲティーとの合併作というべきもの。さすがに黒オリーブだけのスパゲティーはない――作ってみても良いとは思うが、――のでこれは合併作ではなく純然たる和え物といえる。――。
 基本のペペロンチーノは俗に貧乏料理ともいわれ、黒オリーブや白ワイン酢の加わるこのペペロンチーノは少し富裕なペペロンチーノといえるかもしれません。

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■NEWS of the WORLD


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    ●AFP(フランス パリ)
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    ●ル フィガロ(フランス パリ)
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    ●フランクフルター アルゲマイネ(ドイツ フランクフルト アム マイン)
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    ●共同通信(日本 東京)
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    ●朝日新聞(日本 大阪)
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    ●日本経済新聞(日本 東京)
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    ●ボストングローブ(アメリカ マサチューセッツ州ボストン)
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    ●タンパベイ タイムズ(アメリカ フロリダ州タンパ)
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    ●グローブ アンド メール(カナダ オンタリオ州トロント)
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    ●ロイター(イギリス 英国 ロンドン)  
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    ●ザ テレグラフ(イギリス 英国 ロンドン ウェストミンスター)
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    ●ジ インディペンデント(イギリス 英国 ロンドン)
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by keitan020211 | 2017-07-15 17:50 | 生活 | Comments(0)
戦後昭和~平成の鉄道の名車 'They're the trains'
 弊ブログの選ぶ、日本の戦後昭和~平成の魅力ある鉄道車輌です。
 地下鉄については今年の1月に番付5傑+次点を発表しています。

 近年は魅力ある車輌がとんと少なくなっています。
a0313715_18135877.jpg 最近に関東の私鉄京王電鉄と西武鉄道が座席指定の通勤車を新しく発表しており、首都圏の通勤事情を少し変えるのではないかと注目されています。弊ブログのそれらについての評価はまずまずで、外装については1990年代~2000年代の不作続きからかなり改善されていると思います。内装については関東の私鉄やJRには今までになかった質の向上があります。
 私は元々は通勤車の全座席指定には否定的であり、全座席自由或いは一部座席指定が良いと思っています。しかし京王と西武のそれは通常の全座席自由としても座席の位置の切り替えにより使うことができるといい、その便利さに注目しています。
 とはいえ、全座席指定は「座らせろよ、おらー!…」みたいなおっさんの論理を感じて嫌な感じです。座る必要のある障碍者などのバリアフリー策に関しては縦置長座席(ロングシート)が設計の観点からは有利であり、何も健常者が座れることにこだわることはない筈であるからです。
 魅力ある車輌が少なくなっているのは’90年代から勧められているステンレス鋼製車輌の導入及びJRなどの他社との設計の共通化が原因です。それらにより、首都圏の鉄道はどこも同じような車輌が走ることになっています。安ぽくて景観にも悪いし、経済的にも実は何も良いことがありません。製造や保守の経費の削減は需要を少なくしてしまうし、鉄道関係会社だけではなく乗客一般にもそのように誤った経済観念を植え付けています。
 どこも同じような列車が走ると、沿線地域の印象の格差は小さくなります。それにより、人気の沿線地域の生活様式などを真似る所謂意識高い系が跋扈することになっています。よって意識高い系を別名「ステンレス電車系」と呼ぶことにします。既存の別名は「スタバでマック系」。
 京王と西武の新車輌がそんな時代を終わらせるきっかけになれば良いですが、それでもまだまだ心許ないのが現状です。

 そんな時代になる前の、素晴らしい鉄道車輌の数々を以下に紹介します。

●西鉄2000系
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1973年~2010年
川崎重工製

 「美し過ぎる電車」と呼ぶと田舎の議員みたいに聞こえてしまうが、そのような今様の言葉の遣われ方のようにではなく本当に美し過ぎるといえるのが西鉄の主に特急に用いられていた2000系である。
 前面のデザインは路線バスの名車三菱エアロスターの1980年型に似ており、その姿には日常と非日常の織りなす機微が感じられる。
 2扉で車内は全席自由の転換式横置座席であり、他には関西の阪急6300系や国鉄117系などがその方式を採る。関東の京急2000系が転換式ではなく双方向設置の固定式ではあるが類似の方式である外は関東には全くないもの。
 私は西鉄電車には一度大宰府天満宮へ行く時に乗ったことがあるが、その時には現在の主力である8000系が福岡天神~二日市までの特急であり――それも感動的であるが、――、二日市~大宰府は他の3扉車であったので2000系には一度も乗ったことがない内に廃止となってしまった。
 他にも、西鉄には福岡の洗練されたイメージに相応しい車輌が多い。

●西鉄8000系
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1989年~
川崎重工製

 前書の、鉄道車輌が魅力をなくしてゆく時代の変わり目に出たのが西鉄の主に特急に用いられる8000系、先の2000系の後継車である。
 そこで時代の流れとは一線を画しながら良い所だけを取り入れる、絶妙な立ち回りによる新しいデザインは美し過ぎる2000系に見劣りすることのない鮮やかな印象である。
 先述の通り、私が初めて乗った西鉄車である。

●西鉄5000/6000系
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5000系:1975年~近日全廃
6000系:1993年~
川崎重工製

 西鉄の主に急行以下に用いられる。
 デザインは何れも粗同じであり、側面の扉が5000系は3扉で6000系は4扉、窓が5000系は2段式で6000系は1段式。
 装備類は一新されて別物となっている。6000系が出た’90年代の前半は三菱電機がVVVFインバーター制御装置を開発して全国の鉄道車輌に次々と導入されており、6000系もそれ。
 前面の非対称形のデザインは他に余り例がなく、数少ない例は関東の京王6000系など。何れも運転席のない右側の窓を思い切り節約している。使うべき所には使い、要らない所には使わない。――そんな真当な経済観念が形にも表れている名車である。
 自動車では日産自動車のコンパクトパフォーマンスカー キューブが後面の扉(バックドア)を2002年以降の型式で非対称形としている。
 31アイスクリームことバスキン ロビンスのダイキュリーアイスを想わせる緑色も、夏には涼しく冬にはほの暖かい感じで私好みである。

a0313715_18475373.jpg174.png西海九州の雑学
◯佐賀県には何故西武ライオンズのファンが多い?
 全国47県の最もファンの多いプロ野球団を示す地図が先日にツイッターに出ていました。
 そこで、私のファンである埼玉西武ライオンズは、佐賀県と滋賀県の2つ。ライオンズの地元の埼玉県は読売ジャイアンツが最多と出ています。
 滋賀県は西武財閥の創業家の出身地であり、近江鉄道はライオンズのレオ印をあしらう車輌があるのでそこにライオンズのファンが多いのは何となく分かりますが、しがさが違いの佐賀県に多いのは何故でしょうか?
 ――ライオンズは元は福岡を本拠地とする西鉄ライオンズ、よって昔は福岡を中心として九州にはライオンズのファンが多くいました。しかし、今は福岡ソフトバンクホークスがあり、福岡のライオンズファンはホークスファンに変わってゆきました。しかし隣の佐賀県はライオンズ離れが余り起こらず、今も残党が根強く残っているのです。
 因みに私の地元神奈川県は埼玉県とは逆に、意外にも―?―地元横浜ベイスターズのファンが最も多く、ジャイアンツを上回っています。
 西鉄は佐賀県を通りませんが、県域に最も近い所にある駅は福岡県小郡市の大牟田線の味坂駅です。

●阪急6300系
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1975年~現在稀少
アルナ工機製

 阪急京都線の特急に用いられるものとして出た2扉の転換式横置座席車。
 現在は嵐山線の普通にも用いられる。
 公衆電話機を備えるなど、一般車としては最高級のおもてなしを持つ。しかし、今は携帯電話が広く普及しており、時代が変わっていることがこの車輌からも感じられる。
 京都線は25km程の宝塚線や30km程の神戸線とは違い路線の距離が50km近くあるため、居住性の高い特急車を要する訳である。かつての特急停車駅は大阪梅田;十三~京都大宮;烏丸;河原町、大阪と京都の間を無停車で直行していた。'90年代に中間地点の高槻市に停まるようになり、今は更に増えてかつての急行と粗同じになっていて残念である。
 西鉄の特急や京急の快速特急と同じく、座席指定はないので気軽に乗れるのが魅力である。

●阪急9300系
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2001年~
日立製作所;アルナ工機製

 前項の6300系の後継車であるが、2扉が3扉になっている。
 特急の停車駅を増やす目的から来るものなので率直に良いとはいえないが、物としては鉄道車輌がますます詰まらなくなってゆく2000年代にあって孤軍奮闘の力作といえる。

●阪急8000系
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1988年~
アルナ工機製

 阪急の'90年代の主力車。
 更新工事によるデザインの変更が最も多くなされた型式でもあり、上の写真は前面の銀色の帯板が取り除かれた第2期型。更に前面の車番の表示位置の変更や彫をなくして斜め切りにするなどの型がある。どれもそれ自体は良いが様々の駅地域に応える停車駅の増設と同じく、様々の好みに応えようとする余りに節操がない感じがする。やはり最良は初期型である。通勤車として最も安心して乗れる車輌。

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 今は上の写真にはない広告向けのような書体に変わっており、安ぽくなってしまっている。
 嵐山線用の木目地に毛筆書体はおぞましい程に俗悪。

●阪神8000系
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1984年~
武庫川車両工業製

 阪神電車の永年の平凡なイメージを変えた'80~'90年代の主力車。
 上の写真は特急または快速急行、急行に用いられる旧塗装であり、普通車は下半が紺色で上半が肌色。
 '90年代後半に薄紫と白の二調塗装やステンレス時に赤帯などの新塗装が出たが、最新のものは橙と白の二調となり、8000系も今はその塗装に変わっている。
 橙と白はプロ野球の読売ジャイアンツを想わせるとの苦情が今年2017年の阪神電鉄の株主総会においてあったという。阪神といえば甲子園、甲子園といえば阪神タイガースということであるが、時にはタイガースの図柄を車体にあしらう列車もある。
 室内は大阪~神戸で競り合う阪急電車の木目の内装とは異なり、よくある白の壁板であるが、他のそれと比べ一際に綺麗で落ち着きが感じられる。
 前面のデザインは同時代の阪急8000系に似ているが、阪急の彫の深さと比べ阪神は滑らかな感じでより日本的美しさといえる。
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 今は青字にUFJ銀行の案内板と同じポップ調の書体のものに変わり、阪急と同じく俗悪化している。

●近鉄3000系
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1979年~2012年
近畿車輌製

 京都と奈良とを結ぶ近鉄京都線の専用車であり、京都市地下鉄烏丸線に乗り入れられる。
 屋根の冷暖房機が前を後へ一連に繋がっており、当時は主流であった分散式冷暖房機の凸凹な感じがなく美しい。
 近鉄電車の当時の塗装色は真紅一色であり、3000系だけが違うステンレス地に真紅の帯が入るもので一際目を引く。
 近鉄車に特有の重たい感じは3000系も同じであるが、その重たさにもどこか賢く爽やかな感じが漂う。
 それまではステンレス鋼製の車輌は東急車輌のみがアメリカのバッドカンパニーの特許により製造できるものであったが、近鉄3000系は東急車輌の外では日本に初めてのステンレス鋼製の車輌となった。それも、東急の特許が切れたのではなく特許に抵触しない製造法を用いることにより実現した。
 因みに当時は東急車輌製も、東京急行電鉄の外にはステンレス鋼製の車輌は殆どなく、地下空間の湿気に由る車体の腐食が懸念される地下鉄でも東急東横線との直通運転のある営団地下鉄日比谷線の3000系や東京都地下鉄三田線の6000系、新宿線の10-000系など数える程しかない。ステンレス鋼製車輌が広く普及し始めたのは'80年代の半ばの頃からであり、話がこの記事の前書に戻る。

●近鉄3200系
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1986年~
近畿車輌製

 前項の3000系に続く京都線及び地下鉄烏丸線の専用車。
 地下鉄の車輌には多い、前面の貫通扉が中央ではなく脇寄りにある設計であるが、ステンレス鋼製ではなくアルミニウム鋼製に近鉄の定番色の塗装がなされたものである。関西には他にも阪急7000系や前出の8000系など、地下鉄以外におけるアルミニウム鋼製車体の車輌は比較的に多くある。自動車ではドイツのアウディなどが採用しており、製造費用は高くつくが耐性が強くて結局は得をする。
 外装だけではなく内装の白を基調とする落ち着き感も、京都の雰囲気に好く適う。

●近鉄21000系
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1988年~
近畿車輌製

 アーバンライナーと呼ばれ、大阪~名古屋の名阪特急に用いられる。
 その2002年の改良型として21020系があり、アーバンライナーネクストと呼ばれる。
 私のかつて住んでいた神戸を、名古屋へ行く際には大阪でJR東海道新幹線に乗り換えて行く経路があるが、費用対効果を考えると大阪のミナミに立ち寄り、難波を出て近鉄アーバンライナーで行くのが最良である。
 昭和の名車としてビスタカーと呼ばれる二階建の30000系などがあり、アーバンライナー21000系にはそのような出色のものはないが、座り心地や乗り心地、夢み心地などの質の高さでは後者が全国一の優れものであり、日本史上最高の観光特急車といえる。
 車窓風景の優れ所は何といえども、室生口大野や東西青山を通過する三重県西部の山なりの村々である。それだけを日本の原風景といっては他に失礼ではあるが、昔話によく出て来るような所謂日本の古典的風景がそこにある。

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 書体がモリサワ新ゴシックに変わった上にデザインが白地に変わり、阪急や阪神のように俗悪ではないがかなり改悪されている。

●国鉄-JR西日本;JR東海117系
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1979年~2014年
川崎重工;近畿車輌;日本車輌;東急車輌製

 既になくなっているであろうと察しがついてはいても、いざその事実を知るとなるとなかなか辛いものがある。
 国鉄大阪支社管内の東海道-山陽本線の新快速などに用いられ、主力を退いた後は白地に橙色の帯のJR東海色に着替えて関ヶ原越えの普通などにおいて用いられていた117系――
 しかし、意外と最近である。私が東海へ移った'00年代の半ばにはまだ辛うじて目にしていたが、後に関東へ移ってからは全く音沙汰がなく、その間に'10年代を見ることなく全廃となっているであろうと思っていたが、今の新安倍政権の時代まで生き残っていたとは。
 「高かろう悪かろう」といわれる国鉄では出色の質の高さが魅力、それが当時に検討されていた民営化の後を見据えての布石であったのか或いは駄目企業国鉄が最後にやってみた贅沢であったのかは明らかではない――というか、根からの民営企業にもない程の空想的資本主義に依って立つJRも違う意味で駄目企業であるが、――。

●JR西日本221系
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1989年~
近畿車輌;川崎重工;日立製作所;JR西日本製

 平成の世の始まりと共に出た、JR西日本東海道-山陽本線の新快速などに用いられる車輌。
 JRの発足から3年目で、正に国鉄との違いを鮮烈に印象づけた。
 お蔭で、それまでは京阪神間では圧倒的に優位にあった阪急電車の利用客が少なからずJRへ流れ、'90年代から今に至る阪急の苦戦につながった。
 私の住んでいた神戸の岡本は、阪急岡本駅とJR摂津本山駅が歩いて3分程、阪急は'90年代に特急が停まるようになって地域客のJRへの流出が食い止められたようであるが、それでも、普通しか停まらない本山駅を出て隣の芦屋駅で新快速に乗り継ぐと阪急よりも早いような気がする。尤も速いことでは前項の117系の新快速の頃からであるが、それに更に車両の快適さが加わった。取り分け側窓の大きいことによる車窓風景の眺めの良さが群を抜く。
 ということで、JR221系を平成名物電車と呼ばせていただく。

●JR西日本207系
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1991年~
川崎重工;近畿車輌;日立製作所;JR西日本製

 前項の新快速と快速用の221系と共に、普通用として出た。
 今は321系や323系が主力となっているが、そのデザインには基本形としては従来型に乗かっていながら枝葉末節で無理矢理に新時代風をこねくり出そうとしているような感じがして良くない。新しい標準―?―を作り出した207系の淡麗さには劣る。
 207系というと、JR東日本にも207系があるが全く違う型である。東日本の207系は常磐線と営団地下鉄千代田線の直通に用いられるものであり、かつて山手線など全国の電車特定区間に用いられていた205系をベースとするもの。
 221系と同じく、西日本の207系は阪急などの高品質な私鉄とも全く互角な快適さと信頼性の高い車輌である。

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 デザインは今も変わってはいないが、書体がモリサワ新ゴシックに変わり安ぽくなってしまっている。鉄道ファンとはそのようなことを何とも思わない人達であるらしい。

174.png近畿の雑学
◯「大阪嫌い」と一口にいえど…
 大阪を嫌う人は多いといわれる。
 '90年代の前半、地方分権が本格的に提唱されて自民党の一党支配が崩れ去ろうとしていた時代に『全国住みよい都市番付』というのが出たが、大阪は六百数十ある市の内の六百数十位となっている。感性における好感度だけではなく実際にも良からぬ評価を受けている。最近にも、経済力や学力、治安などで最下位級或いはまんま最下位となる番付が多く出ている。
 その'90年代はそんな低い評価にありながら、大阪の好感度は寧ろ高まっており、それが反転し出したのは'00年代以降である。当時は谷村新司の歌によるJR西日本の『三都物語』のテレビCMや大阪ビジネスパークや京阪奈学研都市の造成など、大阪-近畿圏の再生が盛り上がっていた故でもあるが、今はそのような景気の良い話を余り聞かない。'00年代以降の大阪の不人気の一因は弊ブログがかねがね指摘しているように、大阪芸人の質の低下である。昭和関西芸能界の大御所上岡龍太郎が20世紀最後の年2000年に突如に引退し、その後の後継者が育っていない。大阪芸人の全国向け番組における登場の数は前世紀よりも増えたが詰まらない芸人が多くを占めており、未だに笑福亭鶴瓶や明石家さんま、桂文枝などの旧人類に頼らなければ消極的視聴率は得られてもリアルに笑いを取れる率は激減にあるのが現状である。本当にどうしようもなく下らない――しょうもなくおもろいのではなく。――のが今の関西芸能界である。
 しかし、一口に大阪といえど、大阪には様々な顔がある。
 歴史的に大別すると:①摂津難波宮以来の大阪;②大阪城代松平忠明以来の大阪;③明治文明開化以来の大阪;④箕面有馬電軌(現:阪急電鉄)以来の大阪:がある。
 '90年代の俄か大阪景気は①と②を合わせたものであり、いわば大阪の伝統への回帰の試み。
 '00年代から現在のどうしようもなく下らない大阪は③で、大阪近代主義への回帰の試み。
 ④は戦前大正と戦後昭和の時代を牽引した当時としては新しい大阪の姿であり、一世を風靡した読売テレビの『11PM』などの関西お色気ものも④の流れ、平成生まれの人々は知らない。
 ③の明治文明開化における大阪は薩長藩閥の大久保利通の肝煎りにより大阪に大日本帝国の権力と経済力を担保するべく生まれたものであり、中央の力に乗っかって成り立っている。薩長藩閥の末裔の一人は現総理の安倍晋三であり、よって安倍政権の下の現在は『明治文明開化の大阪』の復刻が試みられている訳である。そんな流れを利用するように、大阪維新の会が出て来て一世を風靡している。
 今時の大阪人に、どこかいいようのない権威主義が感じ取れて鼻につくと思う人は少なくないと思われる。その権威主義というのも、大阪が偉い、一番であるということでの権威主義ではなく、「東京と一緒、安倍さんと一緒で日本の大阪」ということでの権威主義である。
 但しそのような流れを拓いた大阪維新の会の橋下徹元大阪府知事または大阪市長は議会において公明党と敵対している。公明党は元々は「東洋のマンチェスター」の美名の下に大阪を煙塗れにしていた③に与するものではない下層労働者階級の勢力であったが、'00年代以降は自民党と中央政府に近づくことにより③への仲間入りを果たそうとしている。そもそもが近代人間主義を是とする公明党、明治文明開化の流れとは相性が良いのである。
 ③の流れから出た橋下が、③と敵対して戒めているのが面白い。橋下がそうなのは彼が大阪の出身であると共に東京の出身でもあることからのことであろうと考えられる。橋下にとっての大阪とは主に江戸の薫る②である故に、③は歴史の現実の一部ではあれども覇権を許すべきものではないのである。
 私、弊ブログも③の意味における大阪についてなら、大阪嫌いといえる。

●名鉄100系;200系
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1979年~
日本車輌製

 前出の西鉄2000系と共に、美し過ぎる電車。乗って行けば何か良いことがありそうな、という感じ。
 主に豊田線及び名古屋市地下鉄鶴舞線、名鉄犬山線に用いられ、その都会風景と田園風景に良く馴染む。
 今は珍しくなくなっているが、当時は通勤車としては珍しい、窓の開かない設計。
 しばしば、窓が開かないなんて風情がないという人がいるけれど、冷房があれば窓が開く必要はない。そのような合理的発想も当時としては斬新で、魅力に感じられる。

●名鉄1000系
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1988年~
日本車輌製

 従来の展望車7000系のパノラマカーの後継としてパノラマスーパーと呼ばれる。
 7000系の展望席は乗務員室が2階にあって1階が先頭部まで丸々客室になっているものであるが、1000系のそれは乗務員室が半地下型になっており、その頭上が眺望できるようになっているもの。
 特急券を要する特別車と要しない一般車が半分ずつ編成され、観光や遊興にも通勤にも気軽に乗れる。但し、犬山~常滑線の特急は全車特別車の列車が殆どを占め――それでも安く、偶には通勤利用もする気になれる。――、一般車が付くのは主に名古屋本線の特急である。
 パノラマカー7000系は歴史的名車といわれ、私も幾度か乗ったことがあり、やはりその通りと感じさせる味があるが、靴跡を真横に広げたような形の前照灯やレジャー感覚の溢れる逆さ富士形の行先表示板など、デザインがもはやあり得ない程に旧過ぎる。

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 近鉄やJR西日本と同じく、デザインは変わらないが書体がモリサワ新ゴシックに変わって安ぽく改悪された例。
 前の書体はゴナであった。 

174.png東海の雑学
◯名古屋は西日本か東日本か?
 名古屋を中心とする東海圏は中京圏とも呼ばれる。中京とは明治時代の一頃に西京と呼ばれていた京都と新しく名を受けた東京との間に位置する都市圏ということでの名である。
 中間域なら、話は早い、「中日本」が正解である――そのような呼び方もありはする。より多く用いられるのは「中部日本」。
 しかし「中」はなしに、日本を西と東の二つに分けるなら、名古屋は西なのか東なのかはしばしば見解が分かれるようである。
 私は予てより名古屋は東日本と見ており、近年はテレビや新聞、雑誌などのメディアにおいても名古屋を東日本と見るのが優勢になっているようである。
 昔は東日本といえば東京を中心としてその直接の影響の及ぶ地域のことと解され、故に名古屋は直接の影響はなくて東京圏とは異質であるから西日本であると思う向きが多いものであった。色々な風習にも見られる名古屋の独特さが注目されていたのである。しかし、名古屋名物のコメダ珈琲店や寿がきやラーメンなどが関東に進出するなどすると共に、名古屋は今時は独特と見做されることが余りなくなっている。寧ろ名古屋流がリアルに充実を感じられて好ましい、日本の新しい標準(ニュースタンダード)と思われさえしている。前述の大阪の更なる不人気の一因は近年の大阪芸人のどうしようもない下らなさだけではなく、前世紀には考えられない現象であった名古屋流の鯱の如き躍進台頭により相対的に支持されなくなったことにもある。
 即席食品の味のつけ方なんかも、東日本向けはおしなべて三重県までが扱い範囲となっているものが多い。三重県は名古屋の更に西であり、それもまた近畿地方か中部地方かとの論争のある地域である。近畿地方が東日本とされる程ならば、名古屋は悠に東日本であるといえる。
 もう一つの理由はこれも平成生まれは知らない、電気製品の周波数の違いによる製品の仕様の違いの解消である。昔は静岡県の富士川を境に西は60Hzで東は50Hzと流れる電気が違い、故に電気製品はその境を跨ぐと使えないことが常であったが、今は何れにも対応できる製品が殆どを占め、そのことを考えることを要しなくなっている。故に名古屋と東京の断絶も認識されなくなり、普通に関東の隣と感じられるようになっている訳である。

●長電0系;10系
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1966年~2003年
日本車輌製

 廃止されたのは2003年であるが、その後14年に亘り須坂駅に留置されて物置として使われ、今年2017年の春に改めてお別れ会が催されてその直ぐ後に解体処分された、最期が変わり種な車両である。
 そもそも、長野には4扉の車両を要するのかとの疑問が湧くかもしれない。その疑問に応えてか、1980年に0系の改良型として出た10系は3扉になっている。3扉車は普通は車体長が18mないしは19mであるが長電10系は4扉車と同じ20mで、珍しい規格である。
 また、長電長野線の長野市街の区間は地下線であり、それも長野のような地方都市には例のない珍しいものである。長野人はとにかく、大都市と同じようなものがなければ気が済まないのである。
 しかし、その見栄張りも尽きてか、10系の後には自社調達の車輌は一つもない。東京メトロ日比谷線の3000系や東急8500系、小田急10000系などを譲受して用いられている。
 地方私鉄の車輌の事情を見ると、自社調達の可能性はやはり日本経済の成長力にあるのかと思うばかりである。

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 他にも色々とあり、その度に大きく変わっているがどれも良い。但し一つだけ、国鉄書体を用いるものがあり、変である。

174.png信濃の雑学
◯「北信と南信」とは何か?
 長野県に行くと、偶に「北信」や「南信」という言葉を耳にする。
 それが何かはテレビの天気予報を見れば一目瞭然で、それぞれ長野県の北部と南部のことである。長野県の旧称は信濃国であり、その北と南である。北信は長野市を中心とし、南信は松本市を中心とする。
 観光需要では、北信は主にスキー場の多いことから冬が売りで南信は山間の高原の多いことから主に夏が売りとされる。
 産物は、北信は野沢菜や善光寺七味唐芥子などの辛いものが多く、南信は果物などの甘いものが多いとされるが、長野県産の代表的果物である林檎や葡萄の多くは北信で採れるものである。味は辛いも甘いも北信である。
 それらには気質の違いはあるのか?
 何となくではあるが、かなり明らかな違いがあると見える。
 南信は、教育県長野の先駆けである開智学校が創られた地でもあり、知識に訴える人が多いとされる。
 北信は知性を軽んずるものではないが、知識よりも智慧を重んずる人が多いとされる。
 観光客の迎え方なんかも、南信は豊富な―?―知識を武器として客に合わせてゆこうとするが、北信は智慧を用いて客を自分達の世界に招き入れようとする。故に南信を訪れると自分の所と違う所に来たという感じが余りしないが、あくまでも余所者扱いに留まるような感じがする。北信を訪れると如何にも敷居が高そうな感じがするが、数日もいればそこの機微に分け入り或いはそこの人になったかのような感じがする。
 南信の出身の有名人には池上彰や美川憲一などがおり、北信の出身の有名人には7&Iの鈴木敏文やエイベックスの依田巽などがいる。何れにしてもスターダムには乏しい地味な人物が多いが、南信は芸能やスポーツに強くて北信は政治や学問、商業に強いといえそうである。芸事は客の好みに合わせてゆかなければ見向きもされないが、政や商は有権者や客のペースに乗せられれば損をすることもあり、説得力が必要なものである。

●富山地鉄14760系
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1979年~
日本車輌製

 前項の長電10系と同じく、富山地鉄の最後の自社調達となった車輌。
 後には、京阪3000系などを譲受し、主力となっている。
 デザインは1983年に出た小田急8000系に通じるような、前面の角丸の広い長方形の連続窓が斬新である。真直ぐ-真直ぐ、角は丸く――そのような形は一過性に終り今時の車輌には殆ど見受けられないが、もっと普及するべきであったと思う。
 アイボリーホワイト地にダークベージュと真紅の塗装色も洗練されており、今の黄土色とエメラルドグリーンの塗装色に変わっているのは残念で、田舎は田舎らしくしろという圧力があったのであろうかと思うようなだささである。

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174.png北陸の雑学
◯北陸は何故自民党王国なのか?
 北陸四県といわれる福井県、石川県、富山県と新潟県――
 それらの内の福井、石川と富山は自民党王国であり、一頃に例外がありはしたものの、自民党の候補者が選挙の度に圧倒的に勝つ。新潟県だけは元は自民党の地盤を持っていた田中角栄の田中家の娘が民主党に移ってその主力の政治家となったために民主党及び民進党がやや優勢な地域である。
 その理由は当地の自民党が近年にいわれるように著しく右寄りではないからであると考えられる。
 昭和時代の自民党のように、右も左も保守も革新も何でもオールインワンで自民党に属す。なのでどんな考え方をしていても支持する政党は選ぶ余地がなく自民党になる訳である。
 寧ろ、当地の自民党は初めから他地方と比べて左寄りであり、高福祉路線である。それは今は鷹派であるかのようにいわれている石川県の森喜朗元総理なんかも同じである。北陸地方はいわば日本の北欧である。
 尤も、そんな北陸もおしなべて低福祉な日本と共にあるのでその願いの悉くが叶えられている訳ではない。願いの半分に達するかしないかな程であろう。それでも高福祉で安心できる社会は北陸人の宿願であり、その願いが今も自民党に託されているので民進党が何歩その政策を左めかしてみても一度は見向きされただけで終わった訳である。話は逸れるが、故に民進党はそんな北陸自民党との競合や重複を避けて理念や政策をもっと右に――それこそ台湾の民進党のように。――構えなければならない筈である。例えば中福祉中負担を具体的に打ち出すなどである。

●京急2000系
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1982年~
東急車輌;川崎重工製

 主に快速特急に用いられるものとして出た、2扉固定式横置座席車。
 固定式横置座席の配置は車両の真中に向かい同じ向きになるように並ぶものであり、真中の所だけが向い合せとなる。国鉄-JRなどに多い向い合せ型の配置は自由席では知らない人と向い合せになるのでかなり鬱陶しく、京急2000系のその座席の配置はなかなかよく考えられたものといえる。とはいえ、関東においては何故か転換式横置座席の車輌は絶無なのが残念である。
 2000年までに3扉に改造されて2扉車はなくなり、2000系の座席は縦置長座席となって塗装色も白の帯が上の写真のように窓の周りを塗り潰すものが窓下の帯に変わっている。
 直線と曲線が融け合う'80年代デザインの結晶というべき、形や各部の質感に至るまで美しく出来ている。

●京急800系
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1978年~
東急車輌;川崎重工製

 前項の2000系に4年先立ち主に普通と急行に用いられるものとして出た。
 4扉縦置長座席で形は2000系とは大きく異なるが、基本設計が共通しており、2000系を先取りするものとなった。
 片開扉は当時には殆ど作られなくなっており、粗史上最後の片開扉の新型車であったがそのデザインの新しさは今も古びずに現役にある。

●京急2100系
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1998年~
東急車輌;川崎重工製

 前々項の2000系の後継車として出、主に快速特急に用いられる2扉車。
 2000系の横置座席は固定式であるが、2100系からは転換式が採用され、関東では初となる。但し進行方向のみに自動のみで換わるため、乗客が任意に手動で換えることはできないのが他地方には元々ある自動転換式との違いである。
 デザインは良い意味で'90年代風の新しいものとなっており、デザインの共通化されたステンレス鋼製車輌が主流の当時の下らない鉄道車輌の数々とは明確に一線を画す。
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 下の写真が今のもの。
 かつては今の京急の名のつく駅名は全て京浜とついていた。その頃のものが上左の写真、ローマ字の書体だけがセリフ書体――:日本語や中国語の明朝体に当たるもの――でお洒落である。上右の写真の白地のものは最も馴染み深く、京急の他とは異なる趣を感じさせる。その京急も残念ながらモリサワ新ゴシック――下の写真――を採用しているが、全国で最後まで粘ってゴナ――上右の写真――を堅持していた。

●江ノ電1000系
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1979年~
東急車輌製

 前出の京急2000系や800系と設計の随所が共通する。
 例えば室内の窓枠には強化プラスチックが用いられ、よくあるスチール製の窓枠より見た目がきれいで然も堅牢である。
 強化プラスチック製窓枠はそれらの後には余り採用されていなかったが2001年に出た小田急3000系や2007年に出た小田急4000系が久々に採用している。窓ガラスが一連となることも相俟り窓の眺めが良く見えるのも特徴である。江ノ電における窓の眺めとは勿論水面に光の揺れる湘南海岸である。

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●小田急8000系
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1982年~
日本車輌;川崎重工;東急車輌製

 小田急の主力汎用車として大量生産された5000系の後継車として出た。
 5000系と同じく、営団地下鉄千代田線への乗り入れはできず、小田急線内と箱根登山線内のみの運用のもの。
 一連であるかのように見える前面窓は当時としては斬新であり、'80年代の新しい時代の到来を感じさせた。
 ブラックアウトと呼ばれる、黒色を効果的に用いて窓の形をごまかす良く見せるデザインの手法は1979年に出た国鉄201系がはしりであり、それから全国の鉄道車輌が我も我もと取り入れていた。中でも小田急8000系のそれは素晴らしい。そもそも、黒は青と合うものであり、黒い窓に青の帯は大変に高級感がある。ブラックアウトは今は自動車にも取り入れられている。
 側面の造形も後に普及したステンレス鋼製の車輌にはあり得ない、鉄鋼製の造形の極致なる美しさ。その仕上がりは35年を経る今も少しも崩れることなく保たれている。
 屋根上の冷暖房機が集約分散型と呼ばれる2基となっているのも当時としては斬新で今としても最良である。分散型――:4~5基――のような凸凹感がなく、集中型――:1基――のような寂しい感じがない。
 乗り心地も並な感じの5000系やかなり悪い9000系と比べ著しく改善されており、今時の車輌等よりも乗り心地が良い――改悪されることがしばしばあり得るのは5000系と9000系の比較に明らか。――。

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 左の写真のゴシック4550によるものは右の写真のモリサワ新ゴシックによるものが導入されている今も幾つかの駅に残っている。20世紀末から21世紀に掛けて新しく設けられた駅や高架への移転などにより新調或いは改造された駅は、その頃には駅名標がまだ旧型であったため。
 ローマ字の表記法が'Odakyu-nagayama'のようにではなく'Odakyu Nagayama'のようになっているのは良い。

●東急5000系
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1954年~1986年/2002年~
東急車輌製/東急車輌;総合車両製

 全く異なるような上の写真の2つの車輌――実はどちらも同じ東急5000系である。
 既に廃止された車輌の型式番号が後に再び付くことは近年にはしばしば見られるものになっている。小田急が3000系と4000系を――いずれも通勤車であるが前者は元は特急ロマンスカーの型式番号であった。――新たに用いているなどである。京王は近くハイパフォーマンス通勤車5000系――元の5000系も'60年代の当時としてはそう。――を導入する。番号を使い果たし、一巡している訳である。
 しかし東急5000系は単なる番号の再利用ではない。よく見ると、旧5000系と新5000系はよく似ている。前面の傾きとその裾の部分の引込み具合が先ずそうである。また、窓も作り方は時代を反映して違うが、大き目で眺めの良いことが似ている。それも京王旧5000系や8000系などのように前面窓が側面へ回り込むようなパノラマなものではなく普通に前面に張るだけで広い視界を確保する、東急らしい、贅沢感のない機能性の高さである。
 今や日本の田舎の風景を語るには欠かせないものとなっている1962年に出た7000系以降は、東急電車の車輌は取り敢えず今様の形になっておればよいというような詰まらないものが多いものであったが、新5000系が出たことにより華が取り戻されたように感じられる。とはいえ、新5000系の設計は'90年代から今'10年代に首都圏を主として占めているJR東日本との共通化設計車輌がベース、側面のデザインは小田急3000;4000系と全く同じであったりするが、東急新5000系はそれらの中でもどこかそれらとは一線を画するような高品質感と独自の存在感がある。同じような座席に同じような液晶案内画面を見ていても、東急のそれにはまやかし感がなく信頼して乗れる。
 旧5000系の車体は東京の渋谷駅西口の広場に展示されており、テレビの街頭インタビューにもしばしば映る。

●東急7000系
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2007年~
東急車輌製

 前項の5000系に次ぎ、旧型式番号の再利用となる。
 旧7000系が出たのは1962年であり、派生車の7200系と共に多くが地方私鉄へ譲渡されてそれぞれの当地の顔となっている。首都圏の近場では静岡の静岡電鉄がそうである。
 新7000系は元は池上電鉄という東横電鉄の東急とは前身の違う池上線とその隣の多摩川線の専用車であり、その設計やデザインにもどこか他の東急電車とは違う趣がある。池電と東横の他にもう二つあるのは目黒線、大井町線、多摩川線と田園都市線を持っていた目黒蒲田電鉄と新玉川線と世田谷線を持っていた玉川電鉄であるが、旧目蒲向けの最近の新型車は旧池電向けの7000系や5000系と比べ趣味が悪い。田園都市線は今は2つの本線の一つとなっているので旧東横の東横線と同じ5000系が導入されているが目黒線と大井町線は聊か別世界というような様相である。
 ステンレス鋼はかつては曲面加工が難しく、東急車には平面的デザインしかなされていなかった。それを敢えてしたのは1987年に出た小田急1000系であるが、新造導入から何年も経たない内に曲面が波打ったり、そもそも等しい寸法と形になっていなかったりと、日本の産業経済の凋落をその数年前に暗示するかのような見るも無残な試みとなった――小田急1000系の無残な試みはもう一つ、扉の幅が2mのワイドドア車がある。デザインも利用感覚も破綻しており、鉄道史上稀に見る無用の長物となっている。――。しかし、今は曲面加工が発達しているらしく、東急新7000系はその大成功作となっている。
 室内は総木目調となり、温かみが感じられる。総木目調の内装はそれまでは阪急電鉄だけが用いるものであり、阪急以外または関東では初。座席の色模様が阪急の渋緑茶のような単色とは違い明るく爽やかなエコロジーカラーなのが池電らしい雰囲気を感じさせる。外装色も従来の東急にはない派手な意匠となる。

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 左のものと右のものとの間にもう一つ、線がピンク色で書体がゴナのものが1990年代頃にあった。それが私の最もお気に入りの東急の駅名標であるが2000年代から右の写真のものに替わっている。

●京王5000系
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1963年~1996年
日本車輌;東急車輌;日立製作所製

 室内の幅が広く、縦置長座席でありながら空いている時には至って快適で、京王の永らくの売りである高尾山などへの観光輸送にも充分に耐える。寧ろ脚を伸ばせたり座席に寝れたりで横置座席よりも良いと思える程である。
 乗り心地も絶対値としては今時の新型車と同じ位、当時としては最先端の良さである。鉄道や乗合自動車の乗り心地が進歩改善されていたのは概ね'90年代までであり、以後はやや退歩改悪されている。つまり、京王5000系は今の時代に粗その侭復刻製造されても今の最新鋭の車輌等と互角の性能と利便性があるということである。逆に、平成30年は昭和30年と同じ水準であるともいえる。

●京王6000系
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1972年~2011年
日本車輌;東急車輌;日立製作所製

 日本らしさを特徴づけるもの、即ち日本と他国を明確に分けるものの最たるものは左右非対称にあるとされる。色々と言い立ててはみても殆どの「日本らしさ」は世界のどこにでもあるようなものであるがそれだけは歴然と日本にしかないといわれる。
 前出の西鉄5000;6000系もそうであるが、京王6000系は前面の窓の配置が左右非対称であるのが大きな特徴である。右側は停止位置指標などの右下にあるものだけで他には何も見えなくても実は困らない。故に左側の窓だけを充分に大きくする訳である。
 逆にシナなんかは左右対称が絶対的常識であり、何を作るにも左右非対称は考えられないらしい。
 昭和47年といえば、高度経済成長が終わり、所謂西洋並みの生活水準に追いつくことが至上命題であったそれまでとは物の見方が変わりつつあった時代である。そこで左右非対称などのような独特の姿、取り分け日本の独自性というものが様々に模索されて或るものは支持や普及を得ていた。
 窓だけではなく、その上にある行先表示部も独特。それが単なる奇抜ではなく実用品としてすんなりと受け容れられるようなものとなっているのは当時の活力である。
 そんな6000系は二度目の経済成長期となる'80年代に亘っても次々と増備された。'90年代には5扉仕様車も出、その活力は留まる処を知らず、6年前に全廃となるまで39年に亘り就役していた。私が鉄道車輌の解体作業を見るのはそれが初めてであり、インターネットの恩恵である。

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 かつては線の色が臙脂色に近いダークローズであったが1990年頃からのCIによりピンクと紺になっている。京王バスもそのCI色を取り入れていたが近年は紺色のみになっている。
 書体は1980年代の中頃までは細丸ゴシックであり、それがデザインは同じな侭に左の写真のものに替わった。
 京王は案内表示などに用いる書体を他社のように色々と使わずに物によらず隅々まで残らず同じにし、そのための取換は時間を置かずに一気に進められ、それだけは昔も今も変わっていない。京王の歴史を紐解くと、府中までの京王電軌と府中が起点の玉南電鉄の合併のための線路の改軌の工事も短い工期で直ぐに出来たという。

174.png神奈川の雑学
◯「神奈川の基地負担をなくせ!」との声がないのは何故か?
 この「基地負担」とは自衛隊の基地ではなく、アメリカ軍の基地のこと。
 神奈川県にはアメリカ軍の基地が16か所、横田基地、多摩サービス補助施設、府中通信施設と清瀬の大和田通信所を加えると20か所もある。
 その数は全国47県の内の2位であり、1位は57か所がある沖縄県である。
 沖縄のUS軍基地にまつわる今日2017年7月28日までの最新の話題は太田昌秀元知事の沖縄県民葬、そこには安倍晋三総理や鳩山由紀夫総理などの中央の政治家も招かれて参列したが、献花の時に、鳩山総理の時だけ拍手が起こった。一見は自慢話のようにも見えかねないが、鳩山氏は今日の自らのツイッターにそのことを「私だけが!」と語っている。鳩山総理は沖縄のUS軍基地の負担を減らすべく、普天間基地の日本への返還に伴うその移転先を「最低でも県外へ」として自らの政権(2009~2010)の時にアメリカ政府などへの働き掛けをした。永らく知られるように、沖縄にはUS軍の駐在を好ましく思わない人々が多い。
 面積も人口も沖縄県の何十倍もあって基地の数は三分の一もない神奈川県及び多摩・武蔵野地方なら、沖縄の程にはそのような声が出ては来なかろうとの見方もできるが、その他と比べれば神奈川のUS軍基地の負担は抜き出て多い。沖縄と神奈川の以下に比較的に多いのは北海道の18か所、青森県の6か所、広島県の7か所や長崎県の13か所である。
 昔は神奈川にもUS軍基地を退かせようとする動きがあった。1964年に大和市と町田市に、1977年に横浜市青葉区に、厚木基地のUS軍の飛行機が墜落する事故があり、US軍と日US安全保障体制に対する抗議の運動が神奈川にも興った。
 バブル時代には逗子基地に対する抗議運動が興ったが、粗それを最後に神奈川の反US軍基地の動きはない。
 その理由として考えられるのは一つには沖縄のそれとの密度の大きな違いであるが、もう一つは神奈川人は自国日本の軍を信用することはできないということである。
 日本史を紐解くと、神奈川は古代から栄えており、鎌倉時代には政府の所在地にもなり、或る意味では歴史を通して京都にも勝る程の政権体制の安定や繁栄を日本に及ぼしていた。
 古代にも鎌倉時代にも、神奈川には軍人が多くいたが、明治時代以降の近代日本の軍延いては自衛隊は昔の神奈川の軍とは路線(method)が違う。「鎌倉武士」などというが、近代軍は鎌倉武士ではない。
 神奈川人が憲法の改正を云うのは、鎌倉武士とは違う今の軍なんかは子供騙しなのでそんなものはなくして新しい軍を創れということ:神奈川人が憲法の護持を云うのは鎌倉武士とは違う今の軍なんかは子供騙しなのでそんなものはなくしてとりあえずはアメリカ軍に頼ってごまかせということ。何れにしても自衛隊ではいけないということは同じ。
 私、弊ブログも本音はそうであるが神奈川以外の世論を勘案するととりあえずは自衛隊を能うべく改善する外はないと考えており、憲法の改正の必要はないとしている。新しい軍を創るにも憲法の改正の必要はない。何れにせよ、自衛隊は災害における活動など、日本の誇るべき独特な防衛組織であると思ってはいない。災害の援助などは当たり前にも当たり前の軍の任務であり、それを称賛する今時の報道のありようは愚かである。
 尤も、近代軍ではない軍は世界のどこにもあったことはなく、鎌倉武士を軍事の理想とすることは単なるロマン主義でしかないかもしれない。しかし少なくとも日本の政府や近代軍は神奈川人にとっては信用ならないものなのである。因みに神奈川県の出身の内閣総理大臣は有名なあの人唯一人。
 自国を信用することはできないから、アメリカ軍に頼っておくしかない。故に神奈川における反US軍基地の動きは興りにくい。
 そこが自国への信用を求めて延いてはアメリカへの信頼をも求める安倍政権との違いであり、また、日本が自国ではない沖縄との違いであるが、反安倍でも反沖縄でもない。沖縄については「そういう所も日本にはある。」というような認識であろう。
 自国の歴史を誇りながら自国を信用しないことを、政治思想学の概念ではアナーキズム(無政府主義)という。私、弊ブログの思想の原点でもある。アナーキズムを信ずるのは昔は文化や政治、経済などにおいて強い力を持っていた地域、殊に農業を本位として独立性と中央との関わりを上手いこと保っていた地域に多く、日本語の「無政府主義」というように本当に政府を無用とすることではなく、現在の政府を無用と見做して自地域が主導の政府をしか望ましい政府とは認めないということである。尤も、昔の程にではないが、神奈川は現代の今もかなり強い文化と経済の力を持ってはいる。しかしその力はマスコミベースでは見えては来ない。

●西武30000系
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2007年~
日立製作所製

 いつも定刻に走り、何となく見ている電車――
 するとどうしても気づかないが、この30000系は西武鉄道が社運を賭けて導入した重みのある車輌であるという。
 その社運とは上場廃止に因る経営の再建、2004年、総会屋への利益の供与と有価証券報告書の虚偽記載による証券取引法違反の責めを問われてのことである。当時のニュースを陣取っていたが、電車はそれでもいつものように動く。
 『Smile Train〜人にやさしく、みんなの笑顔をつくりだす車両〜』の考え方の下にプロジェクトチームが組まれ、殊に内装は十人余りの女子社員のみが担当した。
 外装は地下鉄以外では関東には珍しいアルミニウム合金製であり、塗装はないがステッカーで色を配し、塗装のある車体と遜色のない質感がある。前面のみ白の塗装があり、同じく前面塗装ありでも京王などのような強化樹脂製ではなくアルミニウム合金に直に塗装がしてある。
 全体として卵のような丸みを出すためでもあるが、前照灯は今時には珍しく丸形なのも嬉しい。

●西武40000系
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2016年~
川崎重工製

 この記事の前書にも言及した全席座席指定の列車のために導入された。
 その全席座席指定の列車の通称はS-TRAINといい登録商標となっている。そのS-TRAINの社外の解説の記事を見ると、「着席保証列車」と呼ばれている。――「着席保証列車」、何とださい、勘違い真面目な言葉であろうか。勘違い真面目とは、「稲田朋美さんを将来の総理大臣に!」というのと同じような語感。
 単純に考えるだけでも、座席指定券を買って乗っても、そこに無断着席をしている人がいることはあり得、保証されたことになってはいない。
 それを確実に保証しようとするとそのための駅員の案内が大きな声で何度も言わねばならず、乗るまでの快適さは損なわれることになる。「指定券のないお客様は御乗車にはなれません。指定券のないお客様は御乗車にはなれません!!、危険です!乗らないで下さい!!」
 それに違反した際の増料金の徴収をするかしないかなど、運用の既に始まっている今も色々と不透明な問題がある。
 そのような問題点はとりあえず置いておいて、「置いといて。」、車輌だけを見るとかなり良い。近日導入の京王5000系も基本としては同じ内装の造りをしているが、西武40000系のそれの唯一つ残念なのは内装色が青基調で、座席の色の趣が国鉄じみていることである。
 そもそも座席指定は国鉄-JRの急行と同じ発想である。JRは昨年2016年に急行を廃止しており、今やJRにもない前時代なものを京王や西武などの私鉄がする理由は理解できない。これからは逆に田舎の人に笑われることになる。
 私の取り分け好きな点は側面の窓の周りが橙色に縁取られていることである。40000系もまた前項の30000系と同じくアルミニウム合金製の車体にステッカーによる色取り。

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 今まで気がつかなかったが、西武はモリサワ新ゴシックを採用していない。駅名標などの案内表示の書体がモリサワ新ゴシックではないのは大手鉄道会社等では他に西鉄、阪急、阪神、南海、相鉄、京成とJR東海だけ――8社/19社である。
 西武が今は用いる右の写真の書体は現在のANN報道ステーションの字幕にも用いられるものであり、私も好きな書体である。
 左の写真の、昔の丸ゴシックのものも焦茶色が落ち着きを醸し出していて良い。駅名標の常套である横線がないのが独特である。文字というものはきっちりと整理整頓をして記せば一々線を引かなくてもよいということがそれから分かる。

●東武50000系
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2005年~
日立製作所製

 日立といえば20世紀末の頃から経営不振がニュースに伝えられ、如何にも斜陽の企業という感じであった。
 家庭用電気製品なんかも、日立は’80年代までは普通に見掛けられていて私の出身家も地元の電器屋が日立の代理店であったこともあり日立製品を支持していたが、'90年代からはとんと見掛けない、会社が存在さえしているのかという感じ。
 その日立の業績を回復させた立役者が2005年のこの東武50000系と前出の2007年の西武30000系である。
 鉄道車輌だけではなく、近年は日立が元気である。広告なんかを見ても、今時の企業広告に多い、頭の弱い無能経営者の説教を安倍晋三が演説の原稿にしそうな日本人英語を交えてまとめたような、下らないコメンテーターが喜びそうなグローバリズム広告ではなく、企業の政策を面白真面目に訴えて好感度な広告が日立には多い。残念ながら、今時は三菱さえその手のグローバリズム広告である。
 東武50000系はいわば「走るプレミアム文房具」である。プレミアム文房具とは銀座伊東屋に売っていそうな文房具のことである。
 別に伊東屋でなくても売っているが、私は永年にシュテットラー(STEADLER)を愛用しており、東武50000系の姿は宛ら走るシュテットラーの繰出鉛筆である。
 因みに日立について言うと、私の家の冷暖房機は'10年代製の日立の白くまくんであり、電気代がとても助かっている。
 丁度東武50000系が出来た頃には日立のドライヤーを買って使っていたが性能もデザインも落ち着きに満ちていてなかなかである。風の出方のプレミアム感が素晴らしい。

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 伊勢崎・日光線と東上線は駅名標の意匠が昔から異なる。上右の写真は今の伊勢崎・日光線のものであり、下の写真は東上線のもの。
 東武は駅名標のデザインをくるくると変え、案内表示板をイメージ作りに役立てようという発想はないらしい。逆にいうと、東武以外の案内表示板は印象操作の道具であり政治的に好ましくないということでもあろうか?

●JR東日本651系
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1988年~近日全廃
川崎重工製

 東京と仙台とを結ぶ常磐線の特急スーパーひたちに用いられていた。
 当時の鉄道車輌の最先端が注ぎ込まれて出た新時代のJR特急であったが、制御装置には当時に既に出ていたVVVFインバーター制御を採用せず'80年代までの主流であったサイリスター制御を守っているのも好感である。
 651系に代わる新しいスーパーひたちとしてE657系が2010年に出たが、何の進化もないだけではなく、改悪である。デビルマンが迫って来るかのようである。2010年に世に出た良品といえば、マイクロソフトのOffice2010であるが、その他はおしなべて'10年代の新製品は良くない。
 尤も、651系のデザインは旧世代の国鉄特急の183系がその侭新時代向けにデジタル的にリファインされたような感じであり、技術ともてなしの外には目新しさはないともいえる。しかしそのリファインの妙こそが魅力であり、E657系などのように独創性などといいながら下らないものを垂れ流し続ける今の時代とは似ても似つかない。

174.png関東の雑学
◯「寄合所帯」は関東の家芸
 京急~京王の項の後の『神奈川の雑学』では神奈川と日本の軍について語った。
 軍といえば文民統制(シビリアンコントロール)、強制収容所へ送ることはシベリアンコントロールと言うが、この『関東の雑学』では関東と政党政治の関係を語る。
 日本の大政党には自民党と民主党の二大政党と公明党や共産党などの中小政党がある。
 民主党政権についての批判から、民主党はしばしば寄合所帯といわれる。党における諸派閥が互いに合意をなさずに党の統率や理念の共有がないということである。しかし、その特色は民主党だけではなく自民党も永らく同じといわれており、その民主党との違いは合意と統率、共有のない党が或る利益のためには一致することにある。その利益とは'50年代には憲法の改正、頓挫:'60年代には高度経済成長、成功:'70年代には列島の改造、疑問が残りながらも成功:'80年代には民営化、成功とされながら破綻が生じているも無視:'90年代は自民党の不毛の時代で'00年代は国民の誇りを取り戻すこと、現実には存在しない潮流――
 国民の誇りは利益としての計量が可能なものではないが、'00年代から今の自民党政権はそれを国益の確保や実現のためには欠かせないものであるという。尤も、物事は軽量の可能な事柄だけで成り立つものではなく、誇りなどのような或る種の精神主義は何にでも必要ではある。
 軽量の可能なものは文明の基であり、それを押さえている人達が国の実際の権力である。東京を中心とする関東には軽量の可能なものを押さえている人々が多い。それが一概に同じく寄合所帯とはいえど、民主党と自民党の違いを生み出す。
 とはいえ、私などは料理の調味料の量を一々匙やカップで量る気には到底なれない。直観と常識が頼りであり、その点は私は民主党的気質が強い。
 関東は民主党の支持層にせよ自民党の支持層にせよ、寄合所帯を常とする。人の居る所や集まる所は何でも、支配的権力や理念というものはあり得ない。関東の南隣にある神奈川を政府とした源氏が三代で滅んだ理由もそこにある。源氏は皇室を由来とする古代以来の日本の支配的権力であってしばしば理念を生み出す。それが、支配的権力や理念を嫌う栃木県の足利氏や東京の近代権力にとっては脅威なのである。学校なんかを見ても、理念を大切にする学校の多くは本部が東京にあってもその主要の校地(キャンパス)を神奈川に設ける。埼玉や千葉の学校は単なるブルジョワ主義、即ち経済力に任せて子供に金箔を貼るものに過ぎない――ブルジョワ主義も理念の一種ではあるが、――。そしてそんな関東の土地柄に妥協して権力を得て立ち回りの文化を広めたのが源氏に替わって幕府を持つことになった北条氏である。
 その観点から見ると、自民党も民主党も関東の政党、東京の政党であり日本の政党ではないともいえる。しかし公明党もまた自民党における利益による一致の代わりに信仰による一致を保つだけであり、その現世的現実はやはり寄合所帯の原理であり、自民党との連立政権を常とするようになっている今はその傾向が一層強い。
 寄合所帯の原理にも有意義なものはあり、政党や企業の多様性はこれからも大切にするべきではあるが、関東のそれは殆どイスラム原理主義に近い原理主義といえる。合意の形成などはありはしない。故に自民党の利益や公明党の信仰のように、目立つ処だけは皆同じ共通の様式で統一するのであり、その一例が駅名標などの案内表示板におけるモリサワ新ゴシック体の書体や共通語と呼ばれる、NHKという放送局が作り出した言葉やそれをベースとした新語・流行語などである。

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by keitan020211 | 2017-07-02 17:52 | 生活 | Comments(0)
【追悼】小林麻央 アナウンサー、女優
 2017年6月22日に34歳で逝去
a0313715_17491555.jpg 1982年に新潟県小千谷市に生まれる。
 國學院高等学校及び上智大学文学部心理学科を卒業
 2001年に日本テレビの『恋のから騒ぎ』―司会:明石家さんま―に姉の小林麻耶と共に随時に出演してデビューへの布石を打つ。
 2003年より2006年までフジテレビの『めざましどようび』の天気キャスターを務める。
 2006年より2010年まで日本テレビ・NNNの『NEWS ZERO』の副キャスターを務める。
 他にもテレビのドラマやCMなどに多く出演。
 2010年に歌舞伎役者の成田屋市川海老蔵と結婚する。
 2016年に乳癌に罹っていることを公表し、以後、随時にテレビなどがその闘病を報じた。自らも同年にブログを設けて闘病生活を伝えた。

 前にも幾度か弊ブログに記しているが、私は元々彼女の姉の小林麻耶が好きである。
a0313715_17475320.jpg 麻耶はTBSテレビ・JNNの夕のニュース番組『THE NEWS』の副キャスターを麻央が夜の『NEWS ZERO』の副キャスターをしていた頃にしており、TBS・JNNでは例外的に私のよく観る好きな報道番組となっていた――他には現民進党の参議院議員の杉尾秀哉の『ニュースの森』と『筑紫哲也NEWS23』――。その麻央の相方は今はテレビ朝日・ANN報道ステーションの常任解説員の後藤謙次である。後藤もその頃に知り、私は後藤ファンである。
 山下達郎による主題歌『MUSE』が大人爽やかに印象深いその『THE NEWS』は視聴率でも評判でも鳴かず飛ばずであったという。私には能く分からないことであるが、年来に左翼色の強い報道番組が根強く支持されていたJNNにして、後藤と麻耶による中道色を打ち出したニュース番組はTBSファンへの裏切りと映ったのかもしれない。
 その頃はフジテレビが徐に力を失い始めており、『THE NEWS』の裏番組であるFNNの『スーパーニュース』もマンネリ化がしていた。故にも私は永年に支持しているフジテレビのそれを観るのを意外とあっさりとやめて後藤と麻耶のニュースを観始めたのである。

a0313715_17461008.jpg 思わしくない『THE NEWS』の麻耶――対してフジの弱体化を助け補う切り札のような存在に育ち、しかも首位日テレの旗艦(フラッグシップ)のニュース番組のキャスターとして活躍する麻央――正に「今一つな姉と益々栄える妹」の図に忠実な様であった。
 因みに今思うと、『NEWS ZERO』は『THE NEWS』のパクリなのではないか?黄色が黄緑色に、姉が妹になって俳優達が副キャスター陣に投入されただけで、番組の全体の雰囲気はよく似ている。どうも、小林姉妹のために用意されたニュース番組なのではないかという気もしてくる。
 判官贔屓ではないが、それでも私は麻耶を応援し、麻央については後の海老蔵との結婚までは、芸能ニュースから聞こえて来る音声で聞いたことはあるけれど見たことはない人であった。

 第一印象は「いいと思いますよ。」。
 美人ということでいうと麻耶よりも美人ではあるが、キャラ的にはどこか物足りなさが残る。
 麻耶のようにあけすけにぶりっ子をかませる人が羨ましいと思うが、麻央には何か羨ましくなるような処がない。嫌いな処も何もないが、私にはどうも無味乾燥な感じがするのが麻央を初めて見て思ったことである。年寄り言葉に訳すと「上品過ぎる」。

 尤も、それが麻央の人気の秘訣でもあったのであろう。
 人を羨ませるような処がなく、手堅くニュースを伝え、庶民に分かる高級さに富む衣装を纏う。典型的に賢くて美しい女性――
 多分、根は麻耶も同じなのであろう。しかし麻耶には嫌味のない羨望や大きな当たりを狙う貪欲さ、自分好みの品の良さが感じられる。そんな麻耶を好きな私から見ると、麻央はどうしても「自分がない」人に映ってしまう。

 しかし、'My Revolution'を興したのは悲しくも、麻央であった。
a0313715_17504545.jpg それが癌の公表の後に始めた闘病ブログ、或いは、海老蔵を伴侶に選んだことからそうなのかもしれない。
 革命らしい自己革命のない麻耶の影はそれと共に増々薄くなってゆく。薄くなるのは麻央の髪だけでは済まなかったのである。
 但し、麻耶はその麻央を4年に亘り陰で支えていたという。その分は影が薄くなるのは必然でもある。

 麻央の闘病と逝去の報の数々に、「そんな場合ではない。」とか「政権と国民の現状への世間の関心を逸らす安倍の陰謀なのではないか。」とかの声や雰囲気も一部にある。私は必ずしもそうは思わないが、言い得て妙と思うものもある。
a0313715_17525385.jpg かつては闘病や逝去、即ち死と共に生き続けることが大きな関心を持たれていたのは石原裕次郎や美空ひばりなどのような大御所だけであった。私も石原が赤い浴衣を纏って恢復の姿を現す様を見て大いに安堵を覚えたものである。しかし、今はそこまでの有名さは必要ない。麻央の位に一部の人々の人気しかなかった者についても、世間は病に臥すと大御所も顔負けの大きな関心を寄せる。それまでは何の関心もなかった人々も、興味がないからといって話題として切り捨てることがなくなっている。今時の若い人々はつき合いが好くなっているといえよう。私も今時の若い人々を好きであり自らも若者に片足を突込んでいることを自認しているので麻央の闘病と逝去の報の数々を無下に批判せずに生暖かく見守っていた。年寄りはそれを癌や情報発信などの社会派の話題としか捉えないか或いは「誰それ?知らないからどうでもいい。」と切り捨てるかである。社会派には「命」や「個人の生き様」の観点が希薄である。

 早くから麻央を知っている人々には、彼女を好きな人々の一方に、私が先に指摘したような「自分がない」キャラに「そこまで話題にする程の玉か?」と思う人々もいよう。
 確かに、そんな彼女を誉めそやすようなことは所謂保守的価値観のおしつけにつながりかねないものもある。政治的保守ではなく、価値観における保守性である。故にかのような疑問に対してもメディアと世論は謙虚たるべきである。
 私が違和感を特に覚えるのは「早過ぎる」や「34歳で…」との所感の数々。
a0313715_17560232.jpg 早逝は決して望ましいことではないし、長生きを尊ぶことは大切ではある。私は長生きしたい。
 しかしそれらの言葉には「平均寿命-享年」という、いささかおしつけがましくまたはしばしば内容のなさげな価値観が感じられて宜しくない。彼等にとっての「早過ぎる」は何に対して早過ぎるのか、それはひたすら人並みだけを目指す人生をやってみて予定通りに死ぬような時間の長さに対して早過ぎるということであろう。未だにそんな陳腐な所感が当たり前のように捧げられるのがテレビや新聞であり、それでは政治家が人を傷つけ或いは国益を損なうようなことを言うことが絶えないのも必然である。一体どの口が彼等政治家を非難して悦に入っているのかと思うばかりである。仮令それが癌の経験者であっても私、弊ブログは容赦しない。
 
 ――「葬式の空気を乱している。」て、初めから乱れていますが、それが読めませんか?
 村尾の所の空気なんて幾らでも乱してやるよ。

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静岡県:FM 78.4 K-MIX


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テレビ朝日 Jチャンネル 16.50~19.00/月~木 15.50~19.00/金
メ~テレ Jチャンネル―UP! 前記の時間の後 18.15~19.00/月~金

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フジテレビ みんなのニュース 15.50~18.57 <FNN>17.54~18.57/月~金

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by keitan020211 | 2017-06-25 17:56 | 生活 | Comments(0)
Buy America♡――「そうだ、アメリカ、買おう。」
 弊ブログ『The Logry Freesia』がスプロール化現象を呈しております。

 スプロール化現象とは都市圏における郊外への人口の移動の傾向により都市の市街地の人口が減り、若しくはその地元が活況を呈さなくなって来ることです。
 日本は20世紀の'60年代の高度経済成長期から'90年代のポストバブル時代に亘り、東京圏や大阪圏などにおけるスプロール化現象が続いていましたが、21世紀の'00年代に東京の六本木ヒルズに代表されるような都心域への人口の再流入が起こり、スプロール化現象は解消され、寧ろ中流階級の没落による郊外の不活況が問題視されています。前世紀には多くの中流階級が郊外に居を持ち、スプロール化の一方で郊外の時代を生み出していました。

 弊ブログのスプロール化現象とは昨年末に私がツイッターを新しく始めて私の言いたいことの多くが140字をフォーマットとするツイッターで言えるようになったことによりブログの執筆更新の頻度が減り、活況に乏しくなっている都心域のようになってきたことをいいます。
 ブログでは「♡イイネ」が全くいただけないのに、ツイッターではそれが嘘のように「いいね♡」がじゃんじゃんいただける。――するとどうしてもツイッターに力を入れるようになってきています。ツイッターは開発の余地の多い「有望なるメディア」なのです。

 同じような問題は日本だけではなくアメリカなんかにもありますが、アメリカはスプロール化現象が前世紀からまだ止まっていません。そして必ずしも悪いことばかりではありませんが、アメリカの諸都市の市街地はその人口の半数程が黒人により占められています。その理由は白人が市街地に住まないので空きが多いからです。やがてアメリカの諸都市の活力は黒人が牽引する時代になり、'00年代には黒人のバラク フセイン オバマ大統領によるオバマ政権が立つまでになりました。
 ではアメリカの郊外は尚も栄えているかというと、そこだけは日本と同じか或いは日本よりも深刻な郊外の不況が'10年代の今を覆っています。また、都心回帰は向こうには起こらないのです。

 そんな時代の状況に出て来た一つの運動が'Buy America.'です。「アメリカを買う。」、即ち自国アメリカの製品を買って下さいというものです。その背景にはITを一とする情報産業への偏りにより重化学産業などの旧来の製造業が不況になっている事情があります。元々アメリカ製品は国際競争力が教育水準と共に弱いといわれていましたがそれでも自国においては確かな地盤を持ち永らえていたのが前世紀、今世紀は国内需要も危うい。

 その運動の流れを受けて政策公約に取り入れたのが現職のドナルド トランプ大統領です。
 トランプ大統領はその選挙戦の時から、'Buy America.'を微妙に'Buy American.'にかえ、更に'Hire American.'をそこに付け加えました。ハイヤーに乗ろうということではなく「アメリカ人を雇う。」ということです。旧来の製造業も情報産業も、その雇用の多くが黒塗りの都心域ならぬ、「黒い都心域」に入り混じる外人等となっている、そんな現状を何とか変えるためには先ずアメリカ製品が内外で売れなければ話にならないという訳です。それをせずに外人を辞めさせるのでは人種差別になってしまうけれど、トランプ政権は「外人+アメリカ人」で今の傾向を改善しようとしています。
 'Buy American. Hire American.'は彼の演説を聴く国民が自ら参加して実現してゆくことを前提とするものであり、正にですね、それが本当の意味の「公約/promises」です。「私達政権が実現しますから、国民の皆さんはそのチェックと評価をして下さい。」ではないのですね。権力の監視や縛るということの前に、公約というものの意味が我が国日本においては理解されていない。国民は一方的にしてもらう立場でしかない、若しくはされる立場でしかないという認識が支持の対象を問わずあるのではないでしょうか。
 その点は前職のオバマ大統領もトランプ大統領と同じく明瞭に語っていたと思います。

 しかしまあ、そのためにはアメリカ製品が売れないと話になりません。
 アメリカ製品が売れるとはアメリカ人がアメリカ製品を買うこと、または私や貴方を含む外人がアメリカ製品を買うことです。
 先ずはその一歩として、この記事は「こんなアメリカ製品がある。良いっす。買う価値ありです。」を特集します。それらは全て現に日本において販売されているものです。
 'MADE IN USO'ではなく'MADE IN USA'です。

●バドワイザー Budweiser
a0313715_19434729.jpg ミズーリ州セントルイスのアンハイザー ブッシュ社のビール。
 1876年に製造販売が始まり、日本においても永らく免許制やOEM生産、それらの製品のテレビCMなどによりその名が広く知られている。
 薄味であるが酒精感が強く、飲み応えのある味が特徴である。

●ミラー Miller
a0313715_19494669.jpg ウィスコンシン州ミルヲーキーのミラー社のビール。
 1855年に創業し、日本においては2008年まで免許制による製造販売がなされていたが今は輸入品のみ。
 あっさりと円やかな苦味が特徴である。
 私の最も好きなビールの一つでもある。

●カルローズ Calrose
a0313715_20023891.jpg カリフォルニア州において生産される米の総称。
 姿形はタイ米などの長粒種に近く見えるが、種別は日本米と同じ短粒種である。
 物にも依るではあろうが、物によっては日本の諸々のブランド米より味も歯応えも優れる。私の評価はあきたこまちに次ぐ2位である。
 殊に、口の中で「ほくっと熱くなる」感じが素晴らしく、歯応えは軽やか。寧ろ「これが日本というもの」と思う程に細やかな味である。
 よって俗説の「洋食用」というのは当たらず、日本料理にも何にでも合う。

●ケイジャンソース
a0313715_20115824.jpg アメリカの南部に根づく米料理ジャンバラヤの味付けなどに用いられるソースである。
 但し発祥はアングロサクソンではなく、フランスの植民地であったルイジアナにあるという。
 またジャンバラヤも、スペインの米料理パエリアが基となって出来たものともいわれる。
 パエリアは私の得意料理であり、ジャンバラヤも店でしか食べたことがないが、親しみ深い。
 日本においてはユウキ-マコーミックなどが国産で製造販売をしており、輸入品も数ある。

 ――この記事に紹介するのは以上の4品、他にも色々とあります。
 私がかつて使っていたWindows2000のパソコンはCOMPAQ、そもそもパソコンはアメリカ製が広く親しまれているが、私のCOMPAQへの信頼感は殊に強い。
 最大の壁といわれる自動車に関しても、近年はフォードがフォーカスなどの魅力ある小型車を出していて注目です。
 トイレタリー製品は、近頃に『やっぱコスパ』の西友がアメリカ製の製品を幾つか出しており、私は買ってはいないが試してみる価値がありそうです。

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■NEWS of the WORLD


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    ●AFP(フランス パリ)
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    ●ル フィガロ(フランス パリ)
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    ●フランクフルター アルゲマイネ(ドイツ フランクフルト アム マイン)
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    ●共同通信(日本 東京)
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    ●朝日新聞(日本 大阪)
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    ●日本経済新聞(日本 東京)
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    ●ボストングローブ(アメリカ マサチューセッツ州ボストン)
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by keitan020211 | 2017-05-27 20:22 | 生活 | Comments(0)
【Freesia料理 韓国大統領選挙SP】ビビンパ風レバ丼
 朴槿恵大統領の弾劾辞任に伴う韓国の大統領選挙で『民主党と共に』の文在寅氏が選出され、その翌日に大統領に就任した。
 文在寅の読みは「ムン ジェイン」、当然ながらWindowsの漢字変換にはまだ出ない。朴槿恵は2013年に就任し、IME2010のWindowsの漢字変換には出ず、一度も「ぱくくね」が一発で変換されることなく大統領を下りてしまっa0313715_19590137.jpgた。また、2011年に北朝鮮の国防委員長に就任した金正恩もまだ出ない。朴槿恵は「ぱく むくげ めぐみ」と、金正恩は「きむ まさ おん」と打たねばならない。文在寅は「むん ざい とら」となる。
 金泳三――:「きむよんさむ」で一発で出る――は日本語の読みにすると「きん えいぞう」となり、何やら演歌歌手のよう。実に、金泳三大統領は日本語を能くし、先日にこの度の大統領選挙を語るニュース番組の取材会見に出て平気で日本語で話していた。彼はそういえばそうであると直ぐに思い出したが、違和感がなさ過ぎて違和感があった。

a0313715_20015928.jpg 文在寅大統領はなかなかの人物と見える。
 北朝鮮系二世であり、根からの韓国人より日本人に馴染み易い筈である。
 日本は元々は「高麗」や「狛」、「駒」、「巨摩」という地名が多くあることからも分かるように北朝鮮系の影響が古くより強くある。対立にしかなったことのない南韓と比べると北朝鮮とは歴史的に悠に好い関係にある。
 キムチ、即ち白菜漬の味なんかも、おしなべて韓国のは濃い味が多く、北朝鮮のは薄くて穏やかな味が多いという。私は韓国の濃い味も好きではあるが、より好きなのは北朝鮮の味である。日本製のは、韓国風の濃い味は本場のa0313715_20074823.jpgそれとは掛け離れていて宜しくないのが多い。北朝鮮風の薄味のものはなかなか見受けられないが、西友のみなさまのお墨付きシリーズの辛さをおさえたあっさりキムチはそれらしくて好い。または北朝鮮系の代表的企業モランボンの韓キムチである。
 韓国にも元は薄味のものが多く一般的であったと聞くが、若者のキムチ離れや南北対立による北朝鮮との差別化の意識から濃い味が多くなっていったのではないかと考えられる。また、一概に南韓といっても、日本や北朝鮮によりa0313715_20124455.jpg近い西部の百済の影響とより異質な東部の新羅の影響の違いとも考えられる。昭和の時代は百済閥が強く、韓国料理の味も薄味が主流であったのではないか。昭和の末期から平成に掛け、韓国風の焼肉屋が日本に増えてはやり、そこで独自色を打ち出すために焼肉のたれを中心として濃い味が増えたのが本国へ逆輸入されたとも考えられる。
 文在寅大統領も歴代の韓国大統領と比べ薄味で穏やかと見える。取り分け髪の輝く白さは品位と知性を感じさせる。

 ではキムチをぱくぱく食うね、ということで、今日のFreesia料理は文在寅韓国新大統領の就任を祝い韓国を強く意識したものとします。
 選挙の日の夜はそれでキムチを久し振りに買おうかと思ったが、納豆とすり胡麻が沢山あるので買わずしまい、数日遅れてこの料理を作ることにしました。

 それが ビビンパ風レバ丼 です。

 大雑把にどんなものかというと、韓国名物の参鶏湯(サムゲタン)とビビンパを足して二で割ったものです。

 最近のFreesia料理に、イタリアにおいてはそれが本家のナポリのジェノベーゼスパゲティと世界に広く知られるジェノバのジェノベーゼスパゲティを足して二で割った私流のジェノベーゼスパゲティ「スパゲティ スゴ ディ カルネ ジェノベーゼ」を紹介しました。別名は緑のミートソース。その数日後に本物のナポリのジェノベーゼにより近いトマト入りの赤いものを煮込の時間の大幅短縮――:本当は野菜等が溶けてなくなる程まで煮込める――で作ってみましたが、やはり美味しい。
 『足して二で割る』が近頃の私の常套となりつつあります。宛ら旧い自民党政治です。
a0313715_20153207.jpg 旧い自民党政治といえば『気配り』や『調整』、更には『貧乏者は麦を食え』もあります。料理の根本と奥義がふんだんにあるのが昔の自民党です。また、これは私は大いに疑問ですが、「権利はあるが行使はできない」というのもそうですか。

 参鶏湯とは鶏肉と胡椒の雑炊、ビビンパとは野菜や肉の所狭しと盛り付ける混御飯です。
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 それらを足して二で割り、その肉を例の肉絲(ロースー)、即ち細切りの牛肉ではなく鶏レバ肉にするのです。より濃ゆいといえますが、鶏であることが、ビビンパと参鶏湯とを繋ぐものとなります。
 そもそもビビンパの具は様々にあって何でもよく、日本の韓流焼肉屋にあるような所謂典型的ビビンパでなくてはならない理由はありません。韓流では逆に韓国が分からなくなるとは電波を使う某ビジネスとも同じことです。
 日本の感覚で作ってみたら、本場韓国の心を捉えて逆輸出入される――そんな味に出来上がっておれば幸いです。

●揃えるもの

鶏レバ肉  適量
葫  2粒程
蕪  適量
穀物酢  適量  推奨は:西友 きほんのき 穀物酢
胡椒  多目  推奨は:S&Bテーブルコショー
刺身醤油  適量  推奨は:マルキン さしみしょうゆ 刺身醤油がなければ濃口醤油でもよい。
胡麻油  少な目
片栗粉  少量

a0313715_20233418.jpg韮  適量
人参  適量
蕪の葉  適量
もやし  適量
おくら  適量
長葱  適量
オリーブ油  適量  推奨は:ボスコ エキストラバージンオリーブオイル
塩  少量

米  1.5合程  推奨は:パワーライス あきたこまち
鶏殻スープの素  適量  推奨は:西友 みなさまのお墨付き 深いコクの鶏がらスープ
薄口醤油  適量  推奨は:マルキンしょうゆ うすくち
豆板醤  適量  推奨は:S&B李錦記 豆板醤 或いは 四川辣豆板醤
生卵  1つ  推奨は:赤玉

●作り方

 ・研いである米と水を炊飯器に入れ、そこに鶏がらスープの素と胡椒を振り、よく混ぜて焚く。胡椒は水面を大体覆うように大目に振る。
 焚け上がったら鍋に移し、水を加え、薄口醤油を適当に加えながら混ぜて雑炊飯にする。

 ・鶏レバ肉をボウルに入れ、すりおろし葫とすりおろし蕪、穀物酢、胡椒、刺身醤油、胡麻油と片栗粉を肉とよく混ぜ合わせて馴染ませる。

 ・野菜等を適当な大きさに切り分ける。
a0313715_20255833.jpg 人参とおくらは火が通り易くなるように極薄輪切りに、長葱は青い部分を厚目にして白い部分を薄目にするのがお奨め。それに韮、蕪の葉ともやし。
 それらをオリーブ油を敷いてあるフライパンに入れて塩を少し振りながらよく炒める。
 凡そ炒めてきたら、そこにボウルの肉を入れて混ぜ合わせて片栗粉のとろみをゆきわたらせる。

 ・雑炊飯を丼に盛り、その米の飯の面に豆板醤を少な過ぎないようにさらりと匙で塗る。
 その豆板醤の上に炒め上がった野菜等と肉を問答無用に盛る――所謂典型的ビビンパのように盛りつけの形を考える必要はないということ。

 具の真中を少し掘り、その上に生卵を落とす。

 出来上がり

 混御飯なので混ぜて食べるべきものなのに、具は初めから混ざり上がっているのが少し邪道ですが、雑炊とは豆板醤を仕切として分けてありまたは生卵がその侭の姿で載っているので混ぜる余地はあります。
a0313715_20291800.jpg そこに強くこだわりたいなら、全ての具を別に炒めるのもよいですが手間が掛かり過ぎます。
 或いは雑炊と具を混ぜずに牛丼のような感じで食べるのもよい。但し使う食器は蓮華或いは韓国式ビビンパ大匙で、西洋式大匙(スプーン)でもよい。具も雑炊もとろみが強いので箸では聊か難しいです。
 赤々と鮮やかな豆板醤を具の下ではなく上に乗せると一気に安ぽくなってしまうので「雑炊と具の間に塗る」は厳守されたいです。

 そもそもレバのビビンパなんて他にあるのかと思いネットで検索すると、あります。
 秋川牧園という会社のウェブサイトにピリ辛レバーと野菜のビビンバ丼という献立が載っています。

 秋川というので西多摩の秋川渓谷にあるのかと思えば、秋川とは創業者の名であり在る所は山口市、残留農薬や放射能の排除などの食品安全を追求する企業であるという。
 楽天レシピにはもっと簡素な豚レバと苦椒醤のビビンパ丼が載っています。

 ここで紹介するビビンパ風レバー丼も、その豆板醤を苦椒醤に置き換えてみてもよいかもしれません。

 親北朝鮮の文在寅大統領の就任に、日本政府は苦椒を噛み潰したような面持ちでいるのでしょうか?

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by keitan020211 | 2017-05-13 20:30 | 生活 | Comments(0)
【ちょっと知りたいキリスト教】「全知全能の神」
 「私は神様ではないのでそんなことはできない。」という文言を偶に耳にする。

 では「私ではない神様」とはどんなことのできる人なのか、それに答えられる人はなかなかいない。

 そこで早速や突込みが入りそうなのは「神様は人ではない」というもの。
 しかしキリスト教においては神は人でもあると信仰される。

 キリスト教の神は「父と子と聖霊」という。
a0313715_18421317.jpg 父とは天地万物を初めに造った人、子とはその父の意を受けて世の終りまで父と子を信ずる人と共に在る人そして聖霊とは父と子の意を受けてそれを世に遍く伝える人々の働きと解される。
 キリスト教はそれらの三者を神と呼び、神は少なくとも三人以上いるのでキリスト教は神は一つであるとする一神教ではない。しかしその三者が拠りどころとなるために、もっと沢山いるとする多神教でもない。弊ブログの用語ではそのようなキリスト教の神の観念の類型を寡神教と呼ぶ。企業の独占と寡占の「寡」である。
 日本の市場は寡占が多く、そのような寡神教の観念も比較的に理解され易い筈である。数多くはない幾つかの企業が市場をなして消費者の需要を満足する状態、それはキリスト教の父と子と聖霊による支配というものと似ている。
a0313715_18444150.jpg 面白いことにというべきか、西ローマなどの多神教を好ましく思う人々の程に市場における多くの企業等による競争を是とする。彼等にとっては市場とはどこまでも自由に参入してどこまでも自由に競争することのできるものとなることが望ましいのでそのための規制緩和などの企業活動の自由化を支持することが多い。
 逆に、キリスト教の父と子と聖霊、至聖三者の信仰の構造を理解することができずにキリスト教信仰を一神教と取り違えてしまった人々が企業の国有化や労働者の主権、文化におけるthe universal value―:統一価値、しばしば「普遍的価値」と誤訳されるが、「普遍的」の英語は'the ordinary'或いは'the cathoric'である。―などを是とする国家社会主義を好む。
 至聖三者の信仰の構造とは至って簡単で、「神が三人いる、三人寄れば文殊の知恵」ということである。三人おれば互いに対話をすることができるので、神は互いに対話するものであるともいえる。決して一段も二段も高い所にいる神がその下にいる人間に一方的に語り掛けたり「黙って俺について来い。」などというものではない。
a0313715_18465019.jpg ローマを本拠とするカトリック教会においてはその「文殊の知恵」、即ち神同士の対話が完全に成り立つことを「一致」と呼び、それが実現されるための力を「三位一体」と呼ぶ。因みにその読みは「さんいいったい」であり、小泉純一郎総理が自らの政策を呼ぶ「さんみいったい」ではない。
 至聖三者と呼び習わすのは主にコンスタンチノープルなどの四か所を本拠とするギリシア正教会であり、その呼び方の違いをしばしばローマカトリック教会とギリシア正教会の教義の違い、埋め難い歴史的溝という向きがあるが、それらの指すものは全く同じであり、両教会の歴史的分裂の理由はそこにあるのではない。但し最も古くて正しい教義を保持するギリシア正教会とその展開している東洋世界が「一体」という観念というかイメージを嫌うことは確かである。「一体」というイメージはどうしても「統一価値/the universal value」という観念と結びつき易く、そうなるとキリスト教の信仰ではなくなってしまう。
a0313715_18480699.jpg そもそも、「三位一体」の「一体」は日本の用語にしかつかず、英語などでは'Trinity'、「三位」としか言わない。よって変に深い処に立ち入らずに伝統的キリスト教用語を素直に受け止めておれば「一体⇒統一」という観念と結びつく虞はない。変に立ち入る向きが西洋にも日本にも少なくないが、カトリック圏や新教圏の西洋人の多くもギリシア正教と同じように至聖三者、即ち「神が三人いる」のがキリスト教であると解している。

 尤も、子なるイエスとその心を伝える人々の群れなる聖霊はそれぞれどこかに実在する人である。但し聖霊は個体、即ち一人ひとりの単位では神と見做されることはない、人は神ではないからである。しかしイエスだけは特例として個体として神であるとされる。その理由は父なる神に最も近い―:キリスト教の理解では「父なる神と一致する者」―とされるからである。
 しかし、父なる神は人でありながら、どこかに実在するのではない。先にも後にもどこかに実在したことはない。さて、それを人というのは如何なものか?

 実在したことのない人の例には野比のび太や剛田武などがいる。
 彼等はアニメーションドラマの登場人物であるが、キリスト教の神はアニメーションではなく、彼等とは異なる。しかし神というものを少しでも窺い知ることのできるヒントではありそうである。
 野比のび太の弱さや剛田武の強さ、などなどは神の特色の一端を表すものである。神にはそれらの特色がある、それがキリスト教とその前身のユダヤ教の神の観念である。
a0313715_18514235.jpg 野比のび太のように弱々しい神や剛田武のように暴力的な神などあってはならないと思うならばそれはユダヤ-キリスト教的ではない。神の全知全能とは彼等のような望ましくない行いや或いは罪を犯すことさえできるということであり、単なる理想像ではない。尤も、神は実績としては罪を犯したことはないらしい。
 また、神は自らを反省して悔い改める者でもある。罪を犯してはいないが、反省して悔い改める。その特色がその子イエスの十字架の贖罪により体現される。
 神は全知全能なので何を反省する必要も悔い改めることもないと思うならば、それはキリスト教の神ではない。そもそも全てを知り全てが能うなら、そのようなことも出来る筈である。その本質はイエスの処刑の話しに記される「あなたが神の子なら、自分を救ってみよ。」の言葉とは真向に対立する。

 人は神に似せて造られた、ならば、神は人に似ている筈である。
 そうであれば、人の特色は悉く神の特色でもあると解するのが自然である。
 但し違いは神はどこかに実在するものではないこと、即ちいつどこにでも立ち現われることのできるものであること、それを神の遍在性と呼ぶ。
 しかし神がいつどこに現われるかを予測することはできない――日本には狐がどこからともなく現われては消えるという話があるが、それは多分にユダヤ-キリスト教の神の観念の影響によるものであろう。そのような伝説は近年の日本におけるユダヤ-キリスト教を嫌い『八百万の神と仏を信ずる日本人』としての国民の意識を覚醒する思想の強まりと共に廃れていると思われる。
a0313715_18535893.jpg 実は仏教も元々はそのような狐伝説との親和性が強く、仏様はいつどこに現われるか分からないものという感覚が生きていた筈であるがそのような仏教信仰の要諦がすっぽりと落ち、仏様とはいつも自分の身近にいるものであるという信仰―?―に摩り替えられている。寧ろ、仏教こそが一神教と化しているのが昨今の日本の精神風景である。
 八百万の神に関しても誤解が多く、『八百万』とは神が八百万いるということ、即ち多神教のことではない。神には八百万を数える程にも沢山の特色があるということ、即ちユダヤ教に基本としては近い不特定神教であるということである。しかしそれを日本の神道は多神教であると誤解する向きが少なくはなく、その見方に沿うような自由競争主義などの世界観もまた国民の意識を覚醒する思想の強まりと並び昨今の日本に強まっている―最近はやや廃れてもいるが、―。

a0313715_18565295.jpg 但しユダヤ-キリスト教、仏教や神道とは異なる一神教は或る人間が取り敢えずの命脈を保つためにしばしば編み出す信仰の一つの在り方ではあり、その限りにおいては必ずしも否定されるべきものではない。しかし一神教はその役目を果たし終えたりその内部に異なる傾向が生じたりすると分裂して多神教に転化し易いものでもある。その分裂は得てして国家の状況の変化を反映する。一神教は或る国を統一価値により支配することに有利なものであり、『神はいつも等しく国中にいる』ということを国の支配力の源泉の一つにするからである。一神教に転化している仏教と多神教に転化している神道―何れも本来は不特定神教である。―からなる所謂日本というものはそのような独裁的一神教国の統一と分裂が同時に起こっている稀有な国であるといえる。

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――地震が発生したら先ずは火の点いている所を確認して直ぐに消せる火を消し、物の落下を避ける。

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by keitan020211 | 2017-05-06 18:57 | 生活 | Comments(0)
【Freesia料理】spaghetti sugo di carne Genovese/ジェノベーゼ ミートソースのスパゲティ
 spaghetti sugo di carne Genovese、読み方は「スパゲティ スゴ ディ カルネ ジェノベーゼ」です。
凄いでかいねジェノベーゼ、という程に豪華な見栄えではありませんが、なかなかのたんまり感が味わえます。
 イタリア語の'tanto'といえば「そんなに」ということで、'mangiare tanto'と言えば「たんと食べる」ということです。

 実はスパゲティジェノベーゼと呼ばれるものには二つの全く異なるものがあり、一つは日本にも馴染みのバジルペーストを使うもの、他の一つは牛肉の煮込ソースを使うものです。
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 前者はその名の通り北イタリアのジェノバの御当地スパゲティであり、日本を含む世界に普及している。
 後者はジェノバの料理人が南イタリアのナポリで作って広まったスパゲティであり、殆どパスタの本場イタリアにしかない。
 私が今までに食べたことのある「ジェノベーゼ」はそれらのどちらなのか記憶にございません。
 但し何れにせよ私が昔に食べたのはバジルの緑色に染まる見た目と苦甘い味ではなく全体に白ぽくて爽やかな酸味の強めな感じなのは確かです。スーパーマーケットなどに見掛けるジェノベーゼの素のパックにある写真の多くは全体が緑色に染まり、バジルの豊かな香りがふんだんに感じられるものですが、私の記憶と比べると蛸墨スパゲティが苔生して緑色になったような風にも見えます。

 ――という訳で、私はこの程にそれらの二つの異なる「ジェノベーゼ」を足して二で割り、バジルペーストを使いながら白く爽やかな味の新しいスパゲティジェノベーゼを作ってみました。それが[IT] spaghetti sugo di carne Genovese/[FR] spaghetti sauce à la viande genovese(スパゲチ ソース ア ラ ビアンド ジェノベーズ)/[EN]Genovese meat sauce spaghetti(ジェノビーズ ミートソース スパゲティ)/[JP]肉たれのスパゲティジェノベーゼです。

●揃えるもの

a0313715_18040728.jpgスパゲティ 細麺  1.5人前程  推奨は:AEON TOPVALU デュラム・セモリナ100%使用 スパゲッティ1.4mm
塩  適量
オリーブ油  少な目  推奨は:西友Great Value. エキストラバージンオリーブオイル
胡椒  適量  推奨は:S&B テーブルコショー
玉葱  適量
好みに由り:人参  適量  推奨は:白人参
牛豚合せ挽肉  多目  :純牛挽肉でもよい。
ワインビネガー  適量  推奨は:MAILLE(マイユ)-S&B 白ワインビネガー
バジルペースト  少な目  推奨は:S&B 予約でいっぱいの店の国産バジルのジェノベーゼ

●作り方

 ジェノベーゼに使うスパゲティは細麺を薦めます。
 太麺(1.7mmなど)を使うと、バジルペーストの多い場合は味わいがおしなべてもっさりとした感じになり、少ない場合は味が薄過ぎる感じになります。何れにせよ、細麺にしっかりと油とペーストを乗せると味わいが確かに感じられます。また、細麺は同じ嵩でも量が多めに感じられます。

 玉葱と人参を細く小さ目に切り分けておく。人参は薄輪切りでもよい。

a0313715_18164809.jpg その細麺のスパゲティを普通に塩水で茹でる。推奨品は茹時間が5分とあるが、例によってなるべく早めに、端こに麺がくっ着いて剥がれていない部分が残っていても構わずに上げる。但しこのジェノベーゼでは麺の茹で具合には然程に厳格になる必要はなく、表示時間の通りや若干超過でもよい。
 「このジェノベーゼでは」とは、ペペロンチーノなどの他のスパゲティーやマカロニなどに関しては厳格を要するということです。5分と記されていれば3分半~4分、8分とあれば5分半~6分半が適切な茹時間です。
 また、具とソースの味が柔らかいので麺の硬さも若干は軟らかくてもよいということでもあります。

 大き目のフライパンに挽肉、玉葱と人参を入れ、そこにオリーブ油を少な目に敷き、ワインビネガーと胡椒を振って炒める。ジェノベーゼのワインビネガーは白が原則であるが、なければ赤でもよい。
 何となく、オリーブ油は先に敷かずに具の後に掛けるように敷くのが炒め易くて良いと思う。挽肉は油が上に掛かっているのを軽く軽く崩しながら炒める。
 それらがよく炒めたら、バジルペーストを中匙山盛1杯程 粗塊の侭にして乗せる、広く塗り広げたり一緒に炒めたりしない。
 数秒してバジルペーストの姿が具に馴染んだら、それらを丸毎ボウルに移して待たせる。

 スパゲティの麺が茹でたらそれを笊ボウルに移して水を切り、冷や水を数秒通して再び水を切る。

 具を出してあるフライパンに麺を入れ、残る油とバジルペーストを馴染ませながら混ぜて焼く。バジルペーストが足りな過ぎる場合は少し足す。スパゲティの小麦色が隠れず、バジルの緑色の斑点が微かに見える程の量に抑える。

 焼き上がった麺を皿に盛り、ボウルに待たせてある具をその真中にこんもりと盛る。

 出来上がり

 苦甘味と酸味が溶け合い、最高の味になりました。

 平たく言えば、緑色のミートソースです。

 先ずは麺だけを、そしてこんもり具と一緒にして、それらを交互に愉しむ。

a0313715_18204059.jpg 推奨品のS&B 予約でいっぱいの店の国産バジルのジェノベーゼは東京銀座のイタリア料理店ラ ベットラ/LA BETTOLA da Ochiaiの主人落合務氏の監修によるバジルペースト。'bettola'とはダンプのこと、食事をしていると突然ダンプ松本が出て来て荒らしてゆくことでも有名な店です。銀座の他には池袋、名古屋と富山にもあります。
 落合務ものの材料は前に一度何か買って使ったことがあるけれど、それも何であったか記憶にございません。
 他のバジルペースト等との違いといえば、渋味がなくて口当たりの良い甘味になっていることでしょうか。

a0313715_18223056.jpg バジルペーストの材料の一つである松の実は中華料理の香辛料としても用いられるものであり、S&B菜館という中華香辛料のシリーズ製品にも松の実が取り揃えられています。
 イタリアとシナ、そして日本――そこにジェノベーゼなどに見るスパゲティが単なる西洋料理ではなく東洋とのつながり、影響の及ぼし合いにおいて成り立っている『ユーラシア料理』であることが感じられます。単なる西洋料理といえばアメリカ流のふにゃふにゃのナポリタンのことです。

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【ちょっと知りたいキリスト教】厩(うまや)で生まれたイエスは貧しかったか?
 キリスト教の復活祭が近づいている。

 復活祭の日取りは月の満ち欠けに随い年毎に違う日が決まり、そこが毎年12月25日に定まる降誕祭との違いである。降誕祭はローマの冬至の祭とのコラボで制定された祭であり太陽、日の象徴性があるのと比べ、復活祭は月に象徴性のあるものなようである。
 太陽の形は年中無休でかわらないが、月の形は不断に――じっと見ていても分からないけれど、――かわり、日が改まって気がつけば元の同じ形に戻る。その『変化と不変』の様が復活というものを物語るようでもある。
 今年の復活祭は4月16日となる。お月様の都合によっては3月となることも多い復活祭が、只今の日本の遅い春に恰も合わせてくれているかのようでもあり、クールジャパンや日本の素晴らしさを喧伝するテレビ番組等、そして2020東京オリンピックなどの日本の自己満足につきあってくれている諸外国を想わせる。

 京都の或る人が「桜は散ってもまた咲きますえ。」と語ったとの逸話がある。桜の魅力をそのように捉えるならば、桜は復活を物語るかのような生き物にも見える。元々は桜は日本の伝統の花ではないので、寧ろそれが桜の本分であるともいえそうである。「寧ろ」とは、日本における桜の愛され方は『散りゆくこと』に見定められがちであることを指す。それが全くの誤りであるとはいわないが、日本に移植されて親しまれるようになった西洋の花である桜の本義は『散るかのように見えても散りゆかないこと』にある筈である。

 ――「桜ってパンだね。」

 さて、今日のこの【ちょっと知りたいキリスト教】はイエスの復活とも関わりがあるけれどもどちらかといえばイエスの降誕に照準を合わせる話となる。まだ寒気が残るので強ち季節外れな話ではなかろう。

 この晩冬初春に、日本の文部科学省の検定による学校の歴史の教科書につき、永らく記される史実である聖徳太子の名が厩王子に改められるとの報があった。
 私はそれに賛成したが、結構な批判反対が出て挙句にそれが取り下げられた。今までと同じく聖徳太子の名とするという。
 厩王子とは彼――何れにせよ「その彼」であることは確か。――が馬の住み処である厩で生まれたことから呼ばれる名であり、その名を以て現に呼ばれていたことは事実であると予てよりされる。問題は聖徳太子の名が彼の生前にはなかったということにある。後世の決定が史実の説明としては好ましいのかどうか、なるべく当時の実際の名を標準とするべきではないかとの見方に立てば厩王子の名はより相応しいではないかと考えられる。尤も、私も聖徳太子の名を不適切と思うのではない。

 キリスト教の歴史的最高指導者または神と称されるナザレのイエスもまた、聖徳太子と同じく厩で生まれたと聖書に記される。
 更には、インド仏教の最高指導者と称される釈迦もまた、聖徳太子やイエスと同じく厩で生まれたとされる。

 人なのに厩で生まれるなんて汚くて貧乏くさいと思われるかもしれない。
 そう思う人が多い故に、イエスは貧しい生まれ育ちであるとの説が結構に支持されている。それはキリスト教の知識の乏しい教外者だけではなくキリスト教圏のキリスト教徒にもかなり多い。その反映は日本基督教団の讃美歌の歌集に収められる歌の一つ『みどりもふかき』、122番である。その第2節の歌詞が「♪貧しく低き工(たくみ)として 主は若き日を過ぎ給へり」、「主」とはそこではイエスのことであり、イエスは貧乏育ちであるという。工とは大工のことであり、彼の父ヨセフが大工なので彼はその家業を継ぐことを視野に入れて育った。
 しかし、バブル経済の時代に入る1980年代の末期に、そこが「♪人の住まひを調へつつ 主は若き日を過ぎ給へり」に変更となり、当時に刊行された歌集の本は差し替えの説明書の紙片が挟まって出ていた。
 何やら左翼の言葉狩りを想わせる怖いことであるが、その本当の理由はイエスが貧乏育ちではないという説が有力となったからである。尤も、教団におけるそのための説得には言葉狩ラーが納得するような「「貧しく低き」は差別的表現である。」との方便も遣われていたという。日本基督教団は元々は雑多の福音派キリスト教会、所謂新教またはプロテスタントが戦中に当時の東京急行電鉄のように大同合併して発足した教会であり、宗教的にも政治的にも、右翼も左翼も保守も革新も寄合所帯である故にそのような説得の方便、即ち政治的嘘は日常茶飯であるといわれる。いわばその政治性の故に歴史の教科書に悪名の高いローマカトリック教会も顔負けの政治的風土であるともいえる。尤も、普遍的たることを志す宗教はなるべく多くの人々からなることが望ましいのでそのような寄合所帯と方便は必ずしも悪いものではない。

 厩で生まれたイエスは貧乏育ちではない。
 それは同じく厩で生まれた釈迦が金持ち育ちの所謂ぼんぼんであったことが夙に知られることからも推し量ることができる。何しろ仏像には金ぴかのものが多い。
 イエスはそれなりに裕福で安定していた大工ヨセフとその妻マリアの子としてそれなりに豊かな暮らし向きの育ちをしている。
 そのことはイエスが数々の学者等の下に学び、その学識を深めていたと福音書に記されることからも察せられる。貧乏育ちが学識を得られない訳ではないが、そのために数々の学者が付いてイエスを指導していたとなると、それはそれなりに裕福でないとできない。教授等のギャラの前に、先ずは彼等の許に行くための費用或いは彼等がイエスの許に来るための費用の負担を要する。公共交通機関のない時代ならば移動の銭は掛からなかった訳ではない。

 それが、厩で生まれたとは如何なることか?

 それは釈迦や聖徳太子を見れば分かって来る。
 古代の東洋においては偉くなることが生まれる前から予め決まっている人は、その母が厩で産むことになっていた。そのような常識的仕来が東洋には広くあった。
 そもそも、厩にも色々とあり、偉い家の持つ厩は汚くも貧乏くさくもなかったのかもしれない。私なんかもかなりきれいな厩で馬達の世話をしていたことがある。臭いは慣れれば好い匂いと思える。
 尤も、釈迦は夙にいわれるように、むちゃ金持ちの家であったという。そんなに金持ちなのに何をも生み出すことがないのは不徳と思える訳で、故に釈迦はインド仏教を開いて世に仕えたと考えられる。
 聖徳太子の公開資産額は知らないが、彼もまた皇族の育ちであり、釈迦の程ではないがかなり裕福であったろう。この前の日曜日のフジテレビの池上彰の緊急特別番組に皇室皇族に定例支給される国費の個人毎の金額が示される企画があったが、そのように帝の分の10分の1とかの小遣いを子供の頃から貰っていたことは間違いなさそうである。
 イエスは聖徳太子の程ではないが、大工ヨセフの子としてそれなりに裕福な育ちにあった筈である。裕福なだけではなく高学歴である。「貧しい子供たちのために教育を」という考え方は当時にはなかった筈であり、イエスもまたその例ではない。
 にもかかわらず、イエスが「♪貧しく低き工として」といわれるのは先ずはイエスを伝える福音書に「貧しい人は幸いである。」や「金持ちが天の国に入ることは駱駝が針の穴を通るよりも難しい。」などと記されるからである。記されるだけではなくイエス自らがそのように説いた、故にそのイエスが裕福な育ちであったとは思いにくいということからである。尤も、裕福な育ちがそれらの言葉と両立するというと、自らの裕福さを捨てて、即ち断捨離をして貧しくなり天の国を目指す身になったというような如何にも日本的珍解釈――というか、非人道的解釈――が助長される虞もあり、イエスは貧乏育ちであったとの説の意義は全くなくはなかったとはいえそうである。その説は、自らの貧しさは自ら興す革命により解決するべしとの共産主義の信念とも一致する。丁度共産主義との入れ替わりの時代に、讃美歌のその歌詞が改められた。

 イエスは生まれる前から偉くなることが望まれていた、即ち勝つことを宿命づけられていた人である。
 彼が何で数々の学者等に付いて学んでいたか、それはイスラエルの指導者、王となることが望まれていたからである。
 福音書の上面だけを追って読むと、イエスはそのような身分を望みはせずに、それこそ断捨離で貧しくなってプアーな市民運動の活動家となることを志していたかのように見えたりする。金も知識も要らず、貧しいその身一つで父なる神の教会をおっ建ててみせる!――そのような生き方が格好良いと思われていた時代も今と然程に遠くはない昔にはあった。これも日本に見受けられる珍思想である、『下剋上』の理念である。しかしそのような人が上に剋って偉くなっても尚貧しい身でい続けるかといえばそのような前例は日本と世界の何処にもない。イスラエルの王にはならずに上ではなく横へ出てキリスト教会をおっ建てるだけでも莫大の費用を要し、それを全て皆のために遣って自らは貧しくあり続ける人はいない。
 そうではなく、イエス自らもまたイスラエルの王、指導者となることを望み、そのために学業に勤しみ自らを修めていた。

 しかしそんな彼のキャンパスライフのさ中の或る時に、彼はふと思いを変えた:「イスラエルの王になるべきではない。」――
 何故か?
 それは当時のイスラエルの民が余りにも愚民でローマへの属国根性が強く、何を説いても交わりを重ねても彼等がイスラエルを名誉ある国にすることはあり得ないと悟ったからである。
 因みにここにいう属国根性とは植民地一般のことではない。植民地には植民地なりの独立性がある。当時のイスラエルは寧ろ大層な独立国でありながら属国根性を宿し続ける今の日本に近い。当時のイスラエルはローマ帝国の属国であり日本のような大層な独立国ではないが、独立国たることの意味を分かっていないことにおいては両者は同じようなものである。
 随分と上から目線と思われるかもしれないが、イエスは若くしてイスラエルの民を愚民として見限って見下す構えに入った訳である。日本には上から目線では宗教家として相応しくはない、人間を救うべき者が人を愚かと見定めて見下すようではいけないというようなそれもまた、世界に類を見ない珍思想がある。
 しかし福音書にはイエスがそうであったことを直接に示す行がある:「聞く耳のある者は聞きなさい。」である。即ち、「愚民の耳に聖書」ともいうべき聞く耳のない、何を云っても無駄な人はいるということである。
 イエスがイスラエルの王にはならなかったのはその地位を好ましくないもの、意義のないものと思うからではなく国民の皆さんが聞く耳を持っておればその座に就く意思は充分にあったけれどもそうではないようであるからである。イエスが十字架に磔けられて殺されることになったのはその公約違反、そしてアメリカならぬローマにたてついたからである。それもローマが初めに目を着けてではなくイスラエル人がローマに密告をしてローマがそれを渋々勘案して決まったと云い、日本とアメリカの関係ととてもよく似る。アメリカはローマのような帝国ではないし日本はイスラエルのような属国ではないが、内と外との関係ということでは同じである。
 他にもイエスがイスラエルの民を愚民扱いにしていたことを伝える行は福音書に数々ある。それを通し、イエスの当初の自他共に認める政治性は失われて宗教性が高まってゆく。
 育ちについていえば今の日本でいうと、並に豊かな庶民が慶應や青山には入れないけれども東大を目指して見事に受かり、留年もなく順風満帆に4年で卒業したのがイエスの青春時代である。しかし総理大臣や高級官僚の座を目指しながら社会人となるのではなく、家業の手伝いをしながら宗教右派系の市民運動家を志すようになった。日本にはリベラル系の市民運動家を経て総理大臣となった者がいる。
 因みにイエスの弟子の一人には熱心党のシモンという宗教右派の活動家がいる。そこから見ると、キリスト教はその初めから右翼色や保守性の強い集団であるといえそうであり、近代になるとルターの宗教革命で先ず左派が離反し、フランス大革命などを経てキリスト教とは距離を置く人々が世俗主義的左翼層を確立した理由が見えて来る。

 ではそんな右翼のイエスが、「貧しい人は幸いである。」や「金持ちが天の国に入ることは駱駝が針の穴を通るよりも難しい。」などという左翼染みたことを説き出すのか?
 先ず、「貧しい人は幸いである。」は少なくともカール マルクスは否定する。マルクスの信念は幸いではない貧しい者が革命により豊か且つ幸いとなるというものである。右翼の信念は、幸いなることは豊かであるか貧しいかには関わりがないというものである。
 その決定的意味は私には分からないが、仮の解釈として妥当と思うのは右翼のいう「幸いなることは豊かであるか貧しいかには関わりがない」を踏まえながら殊に貧しい人について語ったというものである。「貧しい人々」ではなく「貧しい人」であることがミソである。貧しい人々が生じることについていうならば、そこには何等かの政治や経済、文化の体制や政策の不義があるからな場合がある。イエスは自らの脱政治を通してそのような主題を避け、個人に訴える当時のイスラエルにおける第三の道を選んだのである。
 逆に、「金持ちが天の国に入ることは駱駝が針の穴を通るよりも難しい。」においては政治的意味合いにおける金持ち、即ち富裕層という概念で一緒くたに捉えられる人々を指して語ったのではないか。故に寄付金についての話も出て来る。当時の神殿は政治との密接な関わりのあるものなのでそこへの奉献は自ずと政治的意味を帯びる。故にその強い関心を持つ人々は政治的富裕層が殆どな訳である。そんな彼等の質疑を受けたので、イエスは政治的意味合いの強い話をした訳である。
 偏に個人として金持ちなだけならば正に「天の国に入れることは豊かであるか貧しいかには関わりがない」故に金を持っている人が容易く天の国に入る場合も幾らでもあろう。

 日本のキリスト教においては初めからそのような傾向は余りないが、諸外国のキリスト教においては左寄りの人々がキリスト教を離れてゆく傾向が今時は頓に強い。フランスの社会学者エマニュエル トッドの指摘に拠ると、一昔前までの、キリスト教離れを踏み止まった左派系のカトリック層が今は極右に衣を替えているという。その心理を推し量って説明づけることは難しいが、カトリック教会に対する不信を募らせながら離れる訳にはゆかず自らのカトリックへの帰属意識と政治思想を正当化せざるを得ないのであると考えられる。そしてそれを説得することのできる識見と勇気のあるキリスト教の指導者がいない――政治指導者としてはルペンがいる。――。先ずは現職の教皇ことローマ司教フランシスコが極めて卑俗で卑怯な似非左翼のならず者、侵略国の出身の人類の侵略者であり、速やかに明仁天皇より早く退位することを要する。

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by keitan020211 | 2017-04-04 23:11 | 生活 | Comments(0)
【ちょっと知りたいキリスト教】「初めに言葉があった。」――ヨハネによる福音書の核心
 直前の記事においては「新聞の言葉は脳に悪い。」ことにつき語った。

 言葉にまつわり、この記事では聖書の言葉について語る。

 とは雖も、この【ちょっと知りたいキリスト教】はキリスト教の宣教を目的とするものではない。――というのは日本にも数多くあるキリスト教学校の常套句でもあるが、私なりに学んでいるキリスト教学の知見をキリスト教やその他の諸宗教についての年来の誤解や偏見を解くことに生かすことを目的とするものである。誤解や偏見は自らの属する宗教とは異なる宗教に関してだけではなく、しばしば自らの属する宗教に関しても持たれているものである。例えば日本は仏教国であるとか神道国であるとかとしばしばいわれるけれども、その仏教徒の日本人や神道を奉ずる日本人がそれらの適切な理解を持っているとは限らない。少数であるキリスト教徒の日本人にも少なくはなかろう。
 よって【ちょっと知りたいキリスト教】の内容は仏教徒や神道派だけではなく、キリスト教徒にも心して覚ゆべきものが大いにあるのではないかと思う。

 昨日に買った本は橘玲の『言ってはいけない 残酷すぎる真実』と山本七平の『空気の研究』である。
 前者はキリスト教かどうかとは余り関わりのない、人類世界の生の現実を語ろうとする本であるが、後者の『空気の研究』は山本氏のユダヤ・キリスト教に関する知見が公然と反映されている本である。
 先ず、そこが山本後、略してA.S.の時代の日本においてしばしば語られる『空気』の論の前提となる筈なのであるが、しばしば「日本人は空気を読んで行動したりものを言ったりする、良くない。」という論はしばしば山本氏の拠って立つユダヤ・キリスト教という要素を粗全く捨象して『空気の研究』を自己流に読み替えていると見える。それを煎じ詰めると、状況を勘案せずにア プリオリにものを言いまたは行動することが正しいというように見える。それが『空気を読む』ことを脱して日本が真の文明国となるに欠かせないことであるという。ア プリオリとは『自由と民主』であるという。臍が茶を濁すような話であり、『空気』は日本だけではなく世界に幾らでもあり、『空気を読む』ことは逆に、自由と民主を実現するためには欠かせないものである。山本氏は『空気-を読む』ことを否定しているのではなくあくまでも日本に特有の或る種の『空気』を批判的に考察している。

 ア プリオリを自由と民主の同義語とすることは日本の所謂リベラル左派、殊に脱構築主義的リベラル左派に顕著に見受けられるものであり、故に彼等の政治的社会的主張は何の意味をも力をも持たない。現実をかえるためには既成の現実を的確に捉えることが欠かせなく、そのためには空気を読むことが欠かせない。彼等はそれを否定するので何の意味をも力をも持たない訳である。
 何しろ『空気の研究』という。それは『空気を読む』と同じ意味である。研究とは読むことである。山本氏はそれを通して空気を読むことを奨めているのに、何故かそれが「空気を読むことは良くないということを山本七平は説いた。その通りだ。」と真逆様に解されている。

 ――そのようなことを、「何故『空気の研究』を読まずに買っただけで分かるのか?」と突込む人がいるかもしれない。
 奇しくも、その本の近くには『大物は皆心得ている 読まずに語る術』みたいな本が並べてあった。
 私もマルクスの『資本論』を一文字も読まずに資本論と共産主義を語ったりしているが、山本七平の『空気の研究』に関してはそうではない。前に一度読んだことがある。この度はそれを再び読み直して懐に入れるために買ったのである。
 前に読んだ時に、「これは「『空気を読む』ことを脱しなければこの国はかわらない」というのとは全く違う。」と直観した。今度は更なる精読となる。

 尤も、山本七平の著書は聖書のようなものとは違う。かなり正しい彼にも誤りはある。
 日本のリベラル左派や或る種の親七平の右派の人々は彼の著書を聖書のようなものに祀り上げている。
 「聖書のようなもの」と聖書は異質であり、彼等は聖書とは如何なるものであるのかを理解することができない。実は聖書もまたユダヤ・キリスト教圏においては一般の著書と同じように批判的考察が加えられることが当然であると認識されているものであり、祀り上げるようなものとは違う。

 学生の頃に、或る日本基督教団の信者が聖書をぽい!と投げ捨てるような仕草をするのを見たことがある。彼の云わむとするのは聖書そのものが神ではない、聖書により示される啓示、即ち自らの『神との出会いの体験』が神であるということであった。
 尤も、それは聊か極端ぽいパフォーマンスであり、キリスト教圏の敬虔なキリスト教徒が聖書をそのように扱うことは殆どあり得ない。しかし彼のパフォーマンスは或る本質を捉えてはいる。一冊一冊の聖書はマルティン ルターが至上のものと説く『聖書そのもの』を伝える写しに過ぎない。その彼のパフォーマンスはキリスト教の信仰に加えて日本的超合理主義に基づくものであろう。欧米などのキリスト教徒はそこまで合理的にはなれない。寧ろ日本の神道的風土が説くような、『物にも命が宿る』みたいな感性があり、物としての聖書を生き物のように大切に扱う。

 聖書は言葉で書かれている。
 その聖書の有名な行に、「初めに言葉があった。言葉は神であった。」というのがある。ヨハネによる福音書の初めの一句である。

 その彼のパフォーマンスが示すように、言葉そのものは神ではない。言葉は人間が作り出したものである。しかしヨハネというナザレのイエスの一番弟子は「言葉は神であった。」という。それは如何なることか?

 言葉を用いる人及び人間の態度、そこに神が宿るということである。

 前の【ちょっと知りたいキリスト教】の記事に語ったように、ユダヤ・キリスト教は神の『正体』を特定しない信仰である。『正体』を特定しないとはそれが一であるか多であるかというようなことを決めつけないということである。故にユダヤ・キリスト教は日本の宗教学者やそれを信じる人々が思っているような「一神教」ではない。「多神教」でもない。弊ブログの用語では「不特定神教」である。

 言葉は人を結びつけるための大切なものである。
 それを作りだしたのは人間であり、神が直接に作り出したものではない。
 しかし人は神を知りまたは人を結びつけるために言葉に依らなくてはならない。
 言葉を用いるに際しての態度、そこに神が宿るか宿らないかの違いがある、それがヨハネによる福音書が説く「初めに言葉があった。言葉は神であった。」の意味である。

 ユダヤ・キリスト教はさように、神が何でも作り出してくれる、それを元手にして人を導いてくれるというような発想ではない。「神は万物の造り主」とはキリスト教の信仰箇条にもあるが、「万物」とは「一つ残らず全て」ということではない。そのことは日本の神道の「八百万の神」が「一つ残らず全ての神聖なるもの」のことではないことからも分かろう。神が作り出すものとはいわば、人が最後まで歩み通すことができるだけの力である。その「最後」とはキリスト教信仰にいう「終りの日」であるが、その「終りの日」とは実は『必ず来るもの』ではない。
 聖書には「終りの日は必ず来る」と言う箇所があるが、その「必ず」とは「人間がこの世が終わってほしいと思うならば必ず」ということである。そのようには望まないならば「終りの日」は来ない。
 「この世が終わってほしいと思う」とは神の国を実現する意思を捨て去るということであり、そこには必然に神の罰がある。すると神による天地の創造の全ては無駄であったということになり、神自らがその罪を認めることになる。――「終りの日は必ず来る」とは不可避の真実――ジャーナリストとかいう人達が好む言葉――を語るものではなく、「貴方方がそう思うならばそうなりますよ。それでよいのですか?」という警告であると解することができる。

 故に、ユダヤ・キリスト教は「真実/truth」を嫌う信仰であるということもできる。「真実/truth」は神とは何の関わりもないからである。
 詰り、それを社是にし延いては最近のテレビCMの標語にしているニューヨーク タイムズは少なくともキリスト教圏の新聞とはいえない訳である。

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