東京メトロ副都心線を撮影 +小田急・京王
 そろそろ少しずつ暖かくなって来るというので昨年の正月に明治神宮で初詣をして来てから1年振りに東京へ行き、東京メトロ副都心線などを撮って来ました。
 東急東横線との直通が出来てからは初めて乗る副都心線になります。

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 東京メトロもまたモリサワ新ゴシックの軍門に下ろうとしていて情けないことです。
 遠くから見ると一見は私の好きなIPAゴシックのように見えるのがこの副都心線の駅名標ですが写真をよく見直すとモリサワ新ゴシックであることが判明。
 我が国の誇りを懸けてモリサワフォントを放逐しましょう。
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 明治神宮前駅に着く和光市行普通、横浜高速車。
 十年前、横浜開港150年『Y150』のイベント車が走っていた頃は私がいつも乗っていた車輌です。
 前照灯の迫力に押され、こちらが少し焦点暈になってしまいました。
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 明治神宮前駅を出ようとする横浜元町・中華街行普通、西武車。
 明治神宮前駅の副名称は原宿ですが、全国に有名な原宿には特急も急行も停まりません。
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 渋谷駅。
 1~2番線は田園都市線の乗り場で、東横線は3~6番線。
 変わり果てた東横線渋谷駅、途切れる間もなく列車が入っては出る様に目が回る程に圧倒されます。
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 渋谷駅の5番線に着く東京メトロ10000系。
 千代田線の16000系と共通する部分の多い設計ですが、青色を基調とするその爽やかな趣と比べ茶色を基調として深みのある暖かい趣で、つかみます。
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 渋谷駅の5番線に続いて着く東急車の清瀬行普通。赤色ともう一つの帯の色はやっぱしピンクですよね!
a0313715_17592958.jpg 東横線渋谷駅の駅名標。デザインは良いですが、やはり、ポッピーなモリサワ新ゴシックは堅実な東急らしくないのでやめてほしいです。
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 渋谷駅の構内の案内表示。
 これを分かり易いと感じるか分かりにくいと感じるかは微妙に人それぞれ。私は日本語の「東横線」と「副都心線」の文字が小さ過ぎるかと思う。
 「井の頭線方面」の案内表示を見ながら新しい地下空間を移動、地下通路のど真中にかつては地下鉄銀座線の出口の前にあったミスターミニット(:鍵や靴の直し屋)が出来ていたりと、「どうなってるんや?」感を抱きながら歩く。
 すると何と!
 地下鉄半蔵門線・東急田園都市線の乗り場へ下りるものと見える階段があるではないか!
 新しい渋谷駅は東横線と田園都市線が直結している、即ち乗り場へそのまんま入れるのであります。
 そんなことは知らなかったのでそこで半蔵門線・田園都市線の列車の写真をも撮ることになるとは全く考えていなかったです。
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 私の好きな、半蔵門線の8000系。得した気分。この写真は先日に撮った小田急8000系の写真との2枚、現像もしました。
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 今年で43年になる、即ち私と同い年の東急8500系の押上行普通、得した気分。乗って表参道駅と往復すれば良かったかも。
 副都心線の旅は以上です。
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 小田急新宿駅にて、4000系の小田原行急行。
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 同じ列車を違う白均衡°と露出°で撮ったもの。
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 先週の記事では最新型GSEの写真を紹介しましたが、今回は'90年代に出たEXE。この場所のこの眺めは昔から寸分も変わりません。
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 京王渋谷駅にて、1000系の吉祥寺行急行。
 地下鉄副都心線と井の頭線と、初めて通る地下道を来た訳ですが、地上へ出る所までの方向感と距離感は正確で、上がるべき階段をぴたりと掘り当てました。
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 隣の乗り場へ着た吉祥寺行普通。こう見ると井の頭線のというよりも玉川電車の乗り場のように見える。
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 京王桜上水駅にて、5000系の若葉台行普通。
 明大前駅の先発列車がそれなので若葉台駅と同じく車庫のある桜上水駅まで試しに乗ってみた。室内の感じはなかなか良いがいかにせよ外観が幼稚で良くない。座席の番号の表示板を荷棚の目立たない所に配置しているのは目障りさがなくてとても良い、よく考えたものです。
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 京王多摩センター駅にて、7000系の橋本行普通。今話題の5000系に先立つこと34年、座席の座り易さというものが通勤列車史上初めて考えられた車輌。
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 京王多摩センター駅の名誉駅長のキティちゃん。
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 多摩センター駅はサンリオピューロランドの下車駅で、京王は多摩市と共に特にタイアップに力を入れている。この写真は改札口の前にあるサンリオのステンドグラス。
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 キキララのララ。
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 キキララのキキ。
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 けろっぴ。

 その日の晩に家で撮ったおまけ――
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